BERLIN (dpa-AFX) - Le FDP demande une politique de transport favorable à la voiture et s'oppose largement à la transformation des rues en zones cyclables et piétonnes. Les centres-villes doivent redevenir attractifs pour les automobilistes grâce à des parkings gratuits ou à des forfaits de stationnement à bas prix. C'est ce que prévoit une décision de la présidence du FDP. "Nous ne voulons pas d'une politique de mobilité idéologique", a souligné le secrétaire général du FDP, Bijan Djir-Sarai. Selon lui, la voiture ne doit pas être délibérément désavantagée.

"Un combat culturel unilatéral contre la voiture est un combat culturel contre la réalité de la vie des gens, en particulier dans les Länder comme le Brandebourg et les régions rurales", a déclaré le chef du FDP du Brandebourg, Zyon Braun. Il devrait diriger un groupe de travail des libéraux sur la politique des transports.

Le stationnement gratuit contre "l'hémorragie des centres-villes".

En proposant un stationnement gratuit de courte durée ou un modèle de stationnement à l'échelle nationale sur le modèle du ticket à 49 euros dans les transports en commun, l'objectif est de "contrer l'hémorragie des villes", a déclaré M. Braun. Il a toutefois reconnu que le niveau fédéral ne pouvait que demander aux municipalités de prendre de telles mesures, car la question du stationnement relève de leur compétence.

Le SPD a critiqué le document de son partenaire de coalition. Detlef Müller, responsable de la politique des transports, a certes affirmé que la voiture était et restait le "pilier de la mobilité", en particulier dans les zones rurales. "Mais avec sa décision, le FDP ne veut rien d'autre que d'exploiter le sujet de manière populiste en vue des élections régionales. Ce faisant, il monte les modes de transport les uns contre les autres et montre qu'en matière de politique des transports, il est revenu aux années 1970". Il faut un "mélange intelligent de tous les moyens de transport".

Travailler sur les chantiers 24 heures sur 24

La liste des revendications du FDP comprend également l'autorisation de la conduite accompagnée pour les jeunes à partir de 16 ans. Les ondes vertes doivent être rendues plus efficaces grâce à la numérisation et à l'intelligence artificielle. Pour les chantiers, le FDP exige du travail le week-end et la nuit, ainsi que les trois-huit. Leur catalogue contient également des positions bien connues telles que l'abandon d'une limitation générale de la vitesse sur les autoroutes et des plans supposés de la Commission européenne visant à mettre hors service des millions de véhicules diesel. Bruxelles a toutefois déclaré ne pas avoir de tels projets.

L'ADAC a certes salué l'avancée de la conduite accompagnée à partir de 16 ans et la demande d'une meilleure gestion numérique du trafic. Cependant, le club automobile n'a pas pu s'enthousiasmer pour la proposition du FDP de redonner la priorité à la voiture dans les centres-villes, par exemple par rapport aux vélos. Les pistes cyclables contribuent à séparer davantage les trafics et à améliorer la sécurité de tous les usagers de la route, a-t-il déclaré dans un communiqué. Et "là où il existe déjà des problèmes de circulation dus au manque d'espace, il faut éviter les effets d'attraction pour la voiture".