BERLIN (dpa-AFX) - Le gouvernement allemand est confronté à plusieurs problèmes pour transformer durablement l'industrie automobile : Il doit créer les conditions pour que les entreprises produisent suffisamment de voitures électriques et que les gens les achètent. Dans le même temps, le développement et la production doivent être maintenus autant que possible dans le pays et les emplois préservés. Le gouvernement fédéral souhaite développer des solutions en collaboration avec le secteur et a donc mis en place une "plateforme stratégique pour la transformation de l'industrie automobile et de la mobilité". Avant la réunion au sommet de ce mardi à la Chancellerie fédérale, elle suscite déjà des critiques.

En effet, c'est surtout l'industrie automobile qui sera représentée lors de cette discussion : Ola Källenius, Oliver Blume et Oliver Zipse, les dirigeants des groupes automobiles Mercedes, VW et BMW, sont attendus. Le ministre-président de Basse-Saxe, Stephan Weil (SPD), un important actionnaire de VW, devrait également être présent. Des représentants des fournisseurs et le président du syndicat IG Metall, Jörg Hofmann, sont également invités. Les critiques estiment qu'il manque des acteurs du secteur des transports en dehors de la branche automobile.

Le fait que le titre de la plate-forme se réfère à l'ensemble de l'économie de la mobilité est donc une "tromperie sur l'étiquette", a déclaré lundi Dirk Flege, directeur général de l'association d'intérêt Allianz pro Schiene.

Le club cycliste ADFC, l'association fédérale Zukunft Fahrrad et l'association de l'industrie des deux-roues ont fait des commentaires similaires. "Là où il est écrit économie de la mobilité, il doit y avoir économie de la mobilité", a déclaré Wasilis von Rauch, directeur général de Zukunft Fahrrad. Les associations ont demandé à Scholz de faire de la transition des transports une priorité.

L'industrie du bâtiment aurait également aimé être présente. La construction d'infrastructures, comme le réseau ferroviaire à grande capacité, est "la base du tournant de la mobilité et nous construisons ce tournant", a déclaré lundi Tim-Oliver Müller, directeur général de la fédération allemande de l'industrie du bâtiment. "C'est pourquoi je ne comprends pas pourquoi la construction ne joue aucun rôle dans le sommet sur la mobilité du chancelier".

Au lieu de cela, la réunion de mardi devrait notamment porter sur la montée en puissance de l'électromobilité en Allemagne. Les associations compétentes ont présenté leurs revendications en conséquence. "Si l'on veut passer rapidement à l'e-mobilité, il ne faut pas couper les aides aux véhicules électriques à batterie", a déclaré Jürgen Karpinski, président de la fédération allemande de l'industrie automobile. "Nous avons besoin de conditions de soutien fiables à long terme et d'un développement accéléré de l'infrastructure de recharge, sinon la confiance des clients en souffrira".

L'association allemande de l'industrie des biocarburants (VDB) a de son côté mis en garde contre le fait de négliger les moteurs à combustion utilisant des biocarburants. "Renoncer aux biocarburants serait contrecarrer l'objectif de réduire rapidement la consommation d'énergie fossile dans le transport routier", a déclaré Elmar Baumann, directeur général de l'association./maa/DP/stw