Le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, parle de l'augmentation du prix des billets et des retards des avions de Boeing
Le 04 novembre 2024 à 16:01
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Le directeur général de Ryanair, Michael O'Leary, parle des retards de production de Boeing dus à une grève. Il prévoit également d'augmenter le prix des billets l'année prochaine. Il s'exprime dans l'émission "Bloomberg Surveillance".
Michael O'Leary débute ses études au sein d'une institution catholique, le Clongowes Wood College. Il les poursuit au Trinity College de Dublin. Il en sortira sans diplôme.
De 1984 à 1986, il est conseiller fiscal chez KPMG. En 1988, il devient conseiller financier de Tony Ryan, le fondateur de Ryanair en 1985 avec Christy Ryan et Liam Lonergan. La compagnie aérienne régionale est alors fortement déficitaire. Au début, elle assure des vols entre Waterford, une ville du sud-est de l'Irlande, et Londres. Rapidement la compagnie élargit ses vols et propose des trajets intra européens.
Dans les années 1990, Tony Ryan se retire progressivement de la direction de Ryanair. Michael O'Leary devient PDG adjoint en 1991 puis PDG en janvier 1994. Il est chargé de restructurer l'entreprise afin d'augmenter sa rentabilité. Il mise sur un modèle d'avion unique, abandonne le concept de classe affaires et propose des tarifs très bas.
En 1992, il se rend à Dallas pour étudier le fonctionnement de Southwest Airlines. O'Leary transforme Ryanair, le petit transporteur, et en fait la première compagnie à bas coûts et la troisième compagnie aérienne d'Europe (après Air France/KLM et Lufthansa). Le siège social de Ryanair si situe à l'aéroport de Dublin.
La compagnie aérienne a connu une expansion rapide grâce à son modèle "low cost" et à la déréglementation de l'industrie du transport aérien en Europe en 1997.
En 2001, Michael O'Leary est nommé « homme d'affaires européen de l'année » par le magazine Fortune. Tony Ryan, le fondateur de Ryanair, décède en 2007 d'un cancer du pancréas.
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).
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