BOEING Un groupe de PDG de compagnies aériennes américaines a demandé à rencontrer les directeurs de Boeing pour leur faire part de leurs inquiétudes concernant l'accident du 737 MAX 9 d'Alaska Airlines, a rapporté le Wall Street Journal, estimant qu'il s'agissait d'un signe inhabituel de frustration face aux problèmes du constructeur et de son dirigeant David Calhoun.
Une source de la compagnie aérienne au courant des réunions a déclaré à Reuters que les transporteurs souhaitaient faire part de leurs préoccupations directement à M. Kellner, qui a précédemment occupé le poste de PDG de Continental Airlines, et qu'ils comprenaient leur frustration face aux retards et aux problèmes de qualité.
Aux États-Unis, les PDG d'American Airlines, d'United Airlines, de Southwest Airlines et d'Alaska Airlines prévoient de rencontrer M. Kellner, selon une autre source des compagnies aériennes.
Les discussions, auxquelles devrait participer au moins un autre directeur de Boeing, incluront également quelques grandes compagnies aériennes étrangères clientes, ont déclaré les sources ayant connaissance du dossier sous le couvert de l'anonymat. Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, soutient les réunions mais n'y participera pas, a déclaré un responsable de la société.
Un analyste de Wall Street a déclaré que la décision de tenir des réunions sans Calhoun ne semblait pas être un bon signe pour la longévité du PDG au sein de l'entreprise. L'analyste a refusé d'être nommé en raison du caractère sensible de la question.
Boeing a déclaré qu'il s'était activement efforcé d'écouter ses clients à tous les niveaux de l'entreprise.
American, United et Alaska Airlines se sont refusées à tout commentaire. Southwest n'a pas répondu à une demande de commentaire.
M. Calhoun a pris ses fonctions de PDG en 2020 après deux crashs mortels de 737 MAX 8, après avoir siégé pendant dix ans au conseil d'administration de Boeing. Il s'est engagé à résoudre les problèmes de qualité et à faire en sorte qu'un accident tel que l'explosion d'un panneau en plein vol d'Alaska Airlines "ne puisse plus jamais se reproduire".
Michael O'Leary, PDG de Ryanair, le plus gros client européen du 737 MAX de Boeing, a déclaré à Reuters mercredi qu'il rencontrait des cadres supérieurs de l'entreprise à Dublin pour discuter des retards de livraison prolongés.
Les arriérés de commandes et les retards dans la livraison des avions frustrent les dirigeants des compagnies aériennes, qui ont commencé à réduire les itinéraires et tentent d'acquérir des avions supplémentaires pour répondre à la demande des passagers qui devrait atteindre des niveaux record au printemps.
Le chef de la Federal Aviation Administration, Michael Whitaker, a déclaré mardi que Boeing devait améliorer sa culture de la sécurité et résoudre ses problèmes de qualité avant que l'agence n'autorise le constructeur à augmenter la production du 737 MAX.
Fin janvier, la FAA a pris une mesure sans précédent en indiquant à Boeing qu'elle ne l'autoriserait pas à augmenter la production du 737 MAX à la suite de l'accident d'avion d'Alaska Airlines.
La FAA n'autorisera une augmentation de la production que lorsque Boeing aura mis en place un système de qualité sûr, a déclaré M. Whitaker, ajoutant qu'il disposait des outils nécessaires pour demander des comptes à Boeing et qu'il avait bien l'intention de les utiliser.
M. Whitaker a indiqué que Boeing est autorisé à produire 38 avions 737 par mois, mais que la production actuelle est inférieure à ce chiffre.
Le directeur financier de Boeing, Brian West, a déclaré mercredi : "C'est nous qui avons pris la décision de limiter les cadences sur le programme 737... et nous en ressentirons l'impact au cours des prochains mois".
Le ministère de la justice a ouvert une enquête criminelle sur l'explosion en plein vol d'un panneau de cabine du MAX 9 en janvier. Le National Transportation Safety Board a déclaré qu'il manquait quatre boulons clés à l'avion qui a perdu le panneau de cabine. (Reportage de David Shepardson à Washington et Rajesh Kumar Singh à Chicago ; Reportage complémentaire d'Allison Lampert à Montréal et Kannaki Deka à Bengaluru ; Rédaction de Jamie Freed)
