Ryanair Holdings plc a commandé 300 nouveaux Boeing 737-MAX-10 (150 fermes et 150 options) qui seront livrés entre 2027 et 2033. Une fois finalisé, et sous réserve que toutes les options soient exercées, cet accord est évalué à plus de 40 milliards de dollars aux prix courants et constitue la plus grosse commande jamais passée par une société irlandaise pour des produits fabriqués aux États-Unis. Compte tenu de la taille et de l'ampleur de la transaction, celle-ci sera soumise à l'approbation des actionnaires lors de l'AGA de Ryanair du 14 septembre.

AGO DE RYANAIR. Les nouveaux avions B737-MAX-10 de Boeing, économes en carburant, ont 228 sièges (21 % de plus que le B737NG) et les livraisons échelonnées entre 2027 et 2033 permettront à Ryanair de créer plus de 10 000 nouveaux emplois bien rémunérés pour les pilotes, le personnel de cabine et les ingénieurs, afin de faciliter une croissance disciplinée du trafic de 80 %, de 168 millions à la fin de mars 2023 à 300 millions par an d'ici à mars 2034. Ryanair prévoit que 50 % de ces livraisons remplaceront les anciens B737NG, ce qui lui permettra de continuer à exploiter l'une des flottes d'avions les plus jeunes, les plus économes en carburant et les plus respectueuses de l'environnement d'Europe.

Outre la croissance très significative des recettes que cette nouvelle commande propose à Ryanair, les sièges supplémentaires (associés à une plus grande efficacité en matière de carburant et de carbone) renforceront encore l'avantage de Ryanair en termes de coûts unitaires par rapport à toutes les compagnies aériennes concurrentes de l'UE. Cette nouvelle commande permettra à Ryanair d'assurer une croissance soutenue du trafic et du tourisme à des tarifs plus bas (et à des émissions plus faibles par vol) dans tous les pays européens où Ryanair continue de mener la reprise du trafic, du tourisme et de l'emploi après la crise de Covid. Compte tenu de la solidité du bilan du groupe Ryanair, de sa cote de crédit de premier plan et de l'écart d'environ deux ans entre la dernière livraison d'un avion et la fin de l'exploitation, le groupe a décidé d'investir dans une nouvelle flotte.

Compte tenu de la solidité du bilan du groupe Ryanair, de sa notation de crédit de premier plan et de l'écart d'environ deux ans entre la dernière livraison d'avions B-8200 "Gamechanger" au cours de l'exercice 25 et la première livraison de MAX-10 au cours de l'exercice 27, le groupe prévoit que les dépenses d'investissement seront en grande partie financées par les flux de trésorerie internes, même si le groupe restera opportuniste dans sa stratégie de financement de la flotte.