BorgWarner a reçu un prix de 4,09 millions de dollars du ministère américain de l'énergie (DOE) pour concevoir et développer un chargeur rapide à courant continu (DCFC) avancé et rentable. BorgWarner a reçu l'un des 25 projets de recherche, de développement et de démonstration qui visent à faire progresser l'électrification, à réduire les émissions des véhicules et à améliorer l'infrastructure de charge des VE. BorgWarner dirigera le projet DCFC d'une durée de 36 mois en coordination avec des fournisseurs et des partenaires de recherche basés aux États-Unis, notamment l'Université d'État du Michigan, eTransEnergy, Cityfi, l'État du Michigan et Barton Marlow, en plus du soutien des fournisseurs de composants de Wolfspeed Inc. Le coup d'envoi du projet est prévu pour le premier trimestre de 2022.

L'objectif du projet est de développer la prochaine génération de système DCFC à un coût réduit de 20 à 30 % avec une densité de puissance accrue, des pertes d'énergie réduites, une taille de boîtier réduite et une fiabilité améliorée. À terme, la nouvelle technologie permettra l'adoption généralisée de chargeurs similaires. BorgWarner et ses partenaires de projet travailleront à la livraison d'un chargeur avec 10 points de charge capables collectivement d'un total de 350kW.

Grâce à la flexibilité et à l'adaptabilité de l'architecture de modules de puissance et de conversion de puissance à un étage de BorgWarner, le chargeur pourra alimenter jusqu'à cinq véhicules à la fois (avec cinq autres véhicules branchés et prêts à être chargés). Selon la conception du projet, le chargeur démontrera l'évolutivité du produit de 150kW à 350kW ou plus et produira une puissance de sortie à partir de modules de puissance uniques de 25kW. Les DCFC permettent de charger à un rythme beaucoup plus rapide que les chargeurs conventionnels à courant alternatif (CA) de niveau 2 avec la même facilité d'accès.

L'alimentation en courant continu peut être fournie directement à la batterie du véhicule, ce qui permet d'obtenir un meilleur rendement. De plus, comme les DCFC permettent des niveaux de puissance plus élevés, les stations de recharge peuvent déployer de nombreux points de charge afin que plusieurs véhicules puissent être chargés simultanément. L'unité sera conçue pour prendre en charge les VE actuels, avec la flexibilité d'être facilement mise à niveau pour prendre en charge les futurs véhicules électriques à batterie potentiels qui fonctionnent à des tensions plus élevées.