La semaine dernière, l'ensemble des 787 en exploitation dans le monde ont été cloués au sol à la suite d'un second incident de batterie lithium-ion sur un avion 787 d'All Nippon Airways (ANA), ayant forcé l'appareil à un atterrissage d'urgence à Takamatsu, dans l'ouest de l'Archipel.

"L'examen des données de la boite d'enregistrement du vol de l'appareil B-787 de JAL montre que la batterie du groupe auxiliaire de l'APU (groupe auxiliaire de puissance) n'a pas été au-delà du voltage prévu de 32 volts", a déclaré le NTSB dans un communiqué transmis par un responsable de Boeing Japon.

Vendredi, le Bureau japonais de sécurité des transports (JTSB) avait dit à la presse qu'une surtension pourrait avoir provoqué une surchauffe de la batterie du Dreamline d'All Nippon Airways qui a dû atterrir en urgence.

Des enquêteurs américains ont examiné la batterie qui alimentait l'APU où l'incendie à démarré sur l'avion de Japan Airlines, ainsi que plusieurs autres pièces de l'appareil, a précisé le NTSB dans un communiqué.

Le Bureau japonais de sécurité des transports (JTSB) a déclaré de son côté qu'il était au courant du rapport du NTSB et prendrait en compte le communiqué américain dans son enquête.

"Je ne peux rien ajouter pour le moment dans la mesure nous n'avons pas encore commencé notre enquête sur la batterie ici", a déclaré à Reuters l'inspecteur du JTSB, Hideyo Kosugi.

Securaplane Technologies, filiale du groupe britannique Meggitt, a confirmé dimanche qu'il fabriquait les chargeurs de batterie au lithium-ion utilisés dans le Dreamliner et ajouté qu'il était prêt à soutenir pleinement les enquêtes sur les problèmes de batteries qui ont cloué les avions au sol.

Mardi, l'équipe des enquêteurs doit se réunir à Tucson dans l'Arizona, où est basé Securaplane, afin de tester et d'examiner le chargeur de batterie et d'enregistrer la mémoire non-volatile de l'appareil de contrôle de l'APU, a annoncé le NTSB américain.

Shubhayu Chakraborty, président de Securaplane, a refusé de commenter la visite prévue par le NTSB.

"A ce stade nous ne sommes pas vraiment impliqués dans l'enquête. Si et quand nous seront concernés, nous la soutiendrons pleinement", a-t-il déclaré à Reuters.

L'entreprise japonaise GS Yuasa produit des batteries pour le B787, tandis que Thales fabrique les systèmes de contrôle de la batterie.

Boeing a annoncé vendredi qu'elle stoppait ses livraisons de 787 Dreamliner, tout en continuant la production, en attendant que l'administration de l'aviation civile américaine approuve le plan levant les inquiétudes liées aux batteries.

Le Japon est le plus gros marché du Boeing 787 jusqu'à présent, All Nippon Airways et Japan Airlines faisant fonctionner 24 de ces gros porteurs de 290 places. Boeing a un carnet de commandes de près de 850 de ces appareils.

James Topham, Kentaro Sugiyama et Andrea Shalal-Esa, Juliette Rouillon pour le service français