Le constructeur automobile chinois Geely recherche des sites d'implantation pour une usine en Europe, mais ne s'est pas encore totalement engagé à développer la production locale, ont déclaré des cadres du conglomérat automobile lors d'entretiens avec Reuters à Francfort.

"Ce n'est pas encore 100%", a déclaré Li Chuanhai, vice-président de Geely Auto Group, l'une des marques de Zhejiang Geely Holding Group, lorsqu'on lui a demandé si le constructeur automobile construirait une usine dans la région.

Des pourparlers sont en cours entre Geely et le nouveau gouvernement polonais au sujet d'une usine commune de véhicules électriques dans le pays, mais des fonctionnaires ont déclaré à Reuters au début de l'année qu'ils ne considéraient pas Geely comme un partenaire idéal.

"Nous avons beaucoup de possibilités", a déclaré M. Li lorsqu'il a été interrogé sur les pourparlers, refusant de donner plus de détails.

Nicolas Appelgren, directeur général pour l'Europe de la marque Lynk & Co de Geely, a déclaré que Geely était à la recherche de sites dans toute la région.

La marque, qui ne vend actuellement qu'un modèle hybride en Europe, lancera une voiture électrique à batterie fabriquée en Chine en Italie le mois prochain, mais prévoit de construire sa prochaine voiture électrique à batterie en Europe, a déclaré M. Appelgren, ajoutant qu'il n'y avait pas encore de calendrier précis.

Geely est le deuxième constructeur automobile chinois en termes de ventes, éclipsé par BYD l'année dernière seulement. Il possède Volvo Cars, une coentreprise avec Renault et des participations dans Aston Martin et Mercedes-Benz.

Mercredi, la société a inauguré une base à Francfort où elle prévoit de tester 13 "véhicules à énergie nouvelle", terme qui désigne sur le marché automobile chinois les véhicules hybrides, les voitures électriques à batterie et les voitures à hydrogène, afin d'évaluer leurs performances et leur conformité aux normes d'homologation européennes.

Geely rejoint un nombre croissant de constructeurs automobiles chinois, dont Chery et Great Wall Motor, qui envisagent d'installer des usines locales en Europe, alors que la Commission européenne prévoit des barrières commerciales plus strictes pour les importations de VE en provenance de l'étranger, y compris des droits de douane pouvant atteindre 35,3 %, au sujet desquels des négociations sont en cours avec Pékin.