Supplément

de données 2020

ENGAGEMENT RESPONSABLE

Tableaux de données

À propos du CN

Environnement

Sécurité

Personnel

Collectivité et économie

Notre rapport

Tableaux de données

Les données qui suivent et qui sont traitées dans le présent rapport s'appliquent au CN et à ses filiales. Les filiales du CN sont énumérées à la page 2 de la Notice annuelle 2020 du CN.

Données

Unité de mesure

2020

2019

2018

2017

GRI

SASB

À PROPOS DU CN

MESURES DES ACTIVITÉS

Wagons complets transportés 

Nombre (en milliers)

5 595

5 912

5 976

5 737

201-1

000.A

Unités intermodales transportées a)

Nombre (en milliers)

2 582

2 618

2 634

2 514

201-1

000.B

Milles de parcours (Canada et États-Unis)

Nombre

19 500

19 500

19 500

19 500

201-1

000.C

Tonnes-milles commerciales (TMC)b)

Million

230 390

241 954

248 383

237 098

201-1

000.D

Tonnes-milles brutes (TMB) c)

Million

455 368

482 890

490 414

469 200

201-1

-

  1. Les unités intermodales transportées constituent un sous-ensemble des wagons complets transportés.
  2. Les tonnes-milles commerciales (TMC) correspondent au mouvement commercial d'une tonne de marchandises sur une distance d'un mille. Les TMC sont calculées en multipliant le poids des envois en tonnes (ou le contenu en tonnes des wagons complets) par la distance parcourue en milles par ces envois (ou par ces wagons complets) sur les lignes de la Compagnie. Le poids à vide des wagons n'est pas inclus dans ce calcul.
  3. Les tonnes-milles brutes (TMB) correspondent au mouvement d'une tonne de marchandises ou de matériel sur une distance d'un mille. Les TMB sont calculées en multipliant le tonnage remorqué par la distance parcourue.

Notre engagement en matière de développement durable

PROFIL DE L'ENTREPRISE

POINTS SAILLANTS DE 2020

Le CN est un chef de file dans les domaines du transport et de la logistique en Amérique du Nord : notre réseau de 19 500 milles couvre le Canada et le centre des États-Unis et relie les ports de trois côtes.

Nous offrons des services de transport ferroviaire entièrement intégrés et d'autres services de transport, notamment l'intermodal, le camionnage, l'expédition transitaire, l'entreposage et la distribution. Pour le compte d'exportateurs, d'importateurs, de détaillants et de fabricants, nous acheminons des matières premières, des biens intermédiaires et des produits finis vers les marchés, favorisant la prospérité des régions que nous desservons.

> 300 M

TONNES DE MARCHANDISES ACHEMINÉES

13,8 G$

PRODUITS D'EXPLOITATION

PRODUITS D'EXPLOITATION PAR GROUPE DE MARCHANDISES EN 2020 (% du total des produits d'exploitation)

p CHAÎNE D'APPROVISIONNEMENT, PRODUITS DE CONSOMMATION

p % Intermodal

p

% Véhicules automobiles

p

CHAÎNE D'APPROVISIONNEMENT,

TRANSPORT PAR RAIL

p % Produits pétroliers et chimiques p % Céréales et engrais

p •% Produits forestiers p •% Métaux et minéraux p % Charbon

p AUTRES

p % Autres produits

PRODUITS D'EXPLOITATION PAR RÉGION GÉOGRAPHIQUE EN (% des produits marchandises)

p % Trafic transfrontalier p % Trafic d'outre-mer

p % Trafic intérieur canadien p % Trafic intérieur américain

2,9 G$

DÉPENSES EN IMMOBILISATIONS

19 500

MILLES DE PARCOURS

24 381

MEMBRES DU PERSONNEL

(à la fin de la période)

9

PORTS DESSERVIS

CN | SUPPLÉMENT DE DONNÉES 2020 | TABLEAUX DE DONNÉES

01

Tableaux de données

À propos du CN

Environnement

Sécurité

Personnel

Collectivité et économie

Notre rapport

Notre engagement en matière de développement durable

Données

Unité de mesure

2020

2019

2018

2017

GRI

SASB

ENVIRONNEMENT

ÉMISSIONS

Total des émissions de GES (domaines 1 et 2) a) b) c)

Tonne métrique d'éq. CO2

5 397 665

5 936 535

5 965 175

5 671 982

-

-

Total des émissions de GES directes (domaine 1) b)

Tonne métrique d'éq. CO2

5 234 302

5 771 894

5 776 183

5 499 641

305-1

110a.1

Locomotives d)

Tonne métrique d'éq. CO2

4 475 588

4 962 923

5 095 382

4 865 352

305-1

110a.1

Camions en service intermodal CNTL

Tonne métrique d'éq. CO2

126 361

140 760

149 620

149 669

305-1

110a.1

Camions en service intermodal TransX

Tonne métrique d'éq. CO2

155 152

132 518

S.O.

S.O.

305-1

110a.1

Flotte de navires

Tonne métrique d'éq. CO2

155 596

191 557

192 860

187 093

305-1

110a.1

Parc de véhicules de service

Tonne métrique d'éq. CO2

73 211

95 552

95 664

90 211

305-1

110a.1

Matériel intermodal

Tonne métrique d'éq. CO2

69 344

60 834

62 323

57 185

305-1

110a.1

Émissions de combustibles divers 

Tonne métrique d'éq. CO2

179 052

187 749

180 334

150 130

305-1

110a.1

Émissions de GES indirectes (domaine 2) c) e)

Tonne métrique d'éq. CO2

163 363

164 641

188 992

172 341

305-2

-

Autres émissions de GES indirectes (domaine 3) f)

Tonne métrique d'éq. CO2

2 304 935

2 778 723

2 488 659

2 768 395

305-3

-

Intensité des émissions de GES g)

Total des émissions de GES

Tonne métrique d'éq. CO2 par mille dollars de

0,41

0,42

0,44

0,46

305-4

-

(par produits marchandises ferroviaires)

produits marchandises ferroviaires

Total des émissions de GES

Tonne métrique d'éq. CO2 par membre du

227

222

235

246

305-4

-

(par membre du personnel)

personnel à temps plein

Impact du service

Intensité des émissions du transport ferroviaire h)

Tonne métrique d'éq. CO2 par million de TMB

9,83

10,28

10,39

10,37

-

110a.1

Intensité des émissions du transport routier CNTL

Tonne métrique d'éq. CO2 par mille kilomètres

1,14

1,21

1,21

1,23

-

110a.1

parcourus

Intensité des émissions du transport routier TransX i)

Tonne métrique d'éq. CO2 par mille kilomètres

1,53

1,49

S.O.

S.O.

-

110a.1

parcourus

Intensité des émissions de la flotte de navires

Tonne métrique d'éq. CO2 par million de

16,43

16,63

16,20

16,37

-

110a.1

tonnes-milles nettes

Objectif

Mesure (intensité des émissions de GES) j)

Tonne métrique d'éq. CO2 par million de produits

14,90

15,61

15,62

15,56

-

110a.2

tonnes-kilomètres

Progrès vers l'objectif fondé sur des données scientifiques

% de progrès par rapport à l'objectif

23,3 %

8,0 %

7,8 %

9,2 %

-

110a.2

pour réduire les GES k)

ÉNERGIE

Consommation directe et indirecte totale de l'énergie au sein

Mégawatt-heure

20 177 551

22 164 802

22 149 870

20 972 206

302-1

-

de l'entreprise c) m) l)

Consommation directe totale d'énergie c) m)

Mégawatt-heure

19 620 400

21 597 440

21 558 096

20 427 005

302-1

-

Diesel (utilisé pour les locomotives) m)

Mégawatt-heure

16 317 548

18 179 235

18 637 602

17 754 169

302-1

110a.3

Diesel (autre)

Mégawatt-heure

2 279 991

2 346 748

1 858 793

1 796 043

302-1

110a.3

Gaz naturel

Mégawatt-heure

701 688

709 613

702 780

532 195

302-1

110a.3

Autres carburants (propane, essence, kérosène,

Mégawatt-heure

321 173

361 845

358 920

344 599

302-1

110a.3

pétrole de chauffage, mazout)

Consommation indirecte totale d'énergie - électricité c)

Mégawatt-heure

557 151

567 362

591 775

545 201

302-1

-

Consommation totale d'énergie renouvelable c) n)

Mégawatt-heure

435 954

468 759

444 660

466 293

302-1

110a.3

Consommation totale d'énergie non renouvelable c) m)

Mégawatt-heure

19 741 598

21 696 043

21 705 210

20 505 914

302-1

-

CN | SUPPLÉMENT DE DONNÉES 2020 | TABLEAUX DE DONNÉES

02

Tableaux de données

À propos du CN

Environnement

Sécurité

Personnel

Collectivité et économie

Notre rapport

Notre engagement en matière de développement durable

Données

Unité de mesure

2020

2019

2018

2017

GRI

SASB

ENVIRONNEMENT

Intensité énergétique o)

Mégawatt-heure par M$ CA de produits

1,53

1,56

1,63

1,71

302-3

110a.3

marchandises

Rendement du carburant p)

TMB par gallon US de carburant consommé

1 118

1 070

1 060

1 063

302-3

-

Économie liée au rendement du carburant q)

M$

59

14

0

1

-

-

ÉMISSIONS DE NOX, DE SOX ET AUTRES ÉMISSIONS IMPORTANTES

AU CANADA r)

Oxyde d'azote (NOX)

Kilotonne

36,81

41,53

43,10

40,51

305-7

120a.1

Dioxyde de soufre (SOX)

Kilotonne

0,03

0,03

0,03

0,03

305-7

120a.1

Particules en suspension

Kilotonne

0,74

0,84

0,87

0,82

305-7

120a.1

Hydrocarbures

Kilotonne

1,47

1,66

1,74

1,66

305-7

120a.1

Monoxyde de carbone

Kilotonne

8,13

8,84

8,89

8,50

305-7

120a.1

ÉMISSIONS DE NOX, DE SOX ET AUTRES ÉMISSIONS IMPORTANTES

AUX ÉTATS-UNISr)

Oxyde d'azote (NOX)

Kilotonne

15,45

15,72

16,52

15,61

305-7

120a.1

Dioxyde de soufre (SOX)

Kilotonne

0,69

0,01

0,01

0,01

305-7

120a.1

Particules en suspension

Kilotonne

0,34

0,32

0,33

0,32

305-7

120a.1

Hydrocarbures

Kilotonne

0,64

0,63

0,68

0,65

305-7

120a.1

Monoxyde de carbone

Kilotonne

3,10

3,31

3,39

3,26

305-7

120a.1

EFFLUENTS ET DÉCHETS

Poids total des déchets produits s)

Tonne métrique

348 970

397 406

340 291

313 251

306-2

-

Total de déchets dangereux produits

Tonne métrique

604

787

881

789

306-2

-

Méthodes d'élimination t)

Recyclage

Tonne métrique

563

698

830

725

306-2

-

Récupération pour énergie

Tonne métrique

14

35

9

23

306-2

-

Incinération

Tonne métrique

5

24

8

19

306-2

-

Injection en puits profond

Tonne métrique

0

0

0

0

306-2

-

Envoi à la décharge

Tonne métrique

15

28

31

20

306-2

-

Traitement

Tonne métrique

7

2

3

2

306-2

-

Évacuation de l'eau

Tonne métrique

0

0

0

0

306-2

-

Stockage dans des cavernes

Tonne métrique

0

0

0

0

306-2

-

Mélange de carburants résiduaires

Tonne métrique

0

0

0

0

306-2

-

Total de déchets non dangereux produits

Tonne métrique

348 366

396 619

339 410

312 462

306-2

-

Méthodes d'élimination t)

Recyclage

Tonne métrique

202 805

235 905

164 935

135 008

306-2

-

Récupération pour énergie

Tonne métrique

119 405

127 779

143 524

141 552

306-2

-

Incinération

Tonne métrique

18

10

14

25

306-2

-

Injection en puits profond

Tonne métrique

232

544

194

279

306-2

-

Envoi à la décharge

Tonne métrique

17 664

21 526

21 309

26 855

306-2

-

Traitement

Tonne métrique

8 241

10 855

9 434

8 743

306-2

-

Évacuation de l'eau

Tonne métrique

0

0

0

0

306-2

-

Stockage dans des cavernes

Tonne métrique

0

0

0

0

306-2

-

Mélange de carburants résiduaires

Tonne métrique

0

0

0

0

306-2

-

CN | SUPPLÉMENT DE DONNÉES 2020 | TABLEAUX DE DONNÉES

03

Tableaux de données

À propos du CN

Environnement

Sécurité

Personnel

Collectivité et économie

Notre rapport

Notre engagement en matière de développement durable

Données

Unité de mesure

2020

2019

2018

2017

GRI

SASB

ENVIRONNEMENT

EAU

Consommation d'eau à partir de sources municipales u)

Million de litres

1 689

1 775

1 647

1 659

303-1

-

GESTION DE LA BIODIVERSITÉ ET DES TERRAINS

Montants consacrés à l'évaluation et à la restauration des terrains

M$

42

34

34

23

-

-

  1. Les données sur les émissions de GES, domaines 1 et 2, sont regroupées selon une approche de contrôle opérationnel.
  2. Les émissions de GES du domaine 1 comprennent les émissions ferroviaires et non ferroviaires. Le Protocole sur les GES a été appliqué. Nous avons mesuré le dioxyde de carbone, le méthane et les oxydes d'azote en utilisant les facteurs d'émissions et les potentiels de réchauffement de la planète tirés respectivement du Rapport d'inventaire national d'Environnement Canada et du cinquième Rapport d'évaluation du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC).
  3. Les données de 2019 pour les émissions de GES indirectes et la consommation d'énergie ont été retraitées pour prendre en compte les données omises précédemment sur la consommation d'électricité aux installations de TransX.
  4. Les émissions des locomotives ont diminué de 9,8 % par rapport à 2019 en raison d'une diminution de la consommation de diesel des locomotives, qui s'explique par l'augmentation du rendement du carburant ferroviaire et de la diminution des TMB parcourues en 2020.

 e)

Les émissions de GES du domaine 2 comprennent seulement les émissions associées à la consommation d'électricité. Le Protocole sur les GES a été utilisé pour calculer les émissions de GES du domaine 2, qui comprennent le dioxyde de

carbone, le méthane et l'oxyde d'azote. Les émissions du domaine 2 ont été calculées à l'aide d'une méthode fondée sur l'emplacement. Nous avons appliqué les facteurs de conversion du coût des services publics en Amérique du Nord

par MWh et nous avons utilisé les facteurs d'émissions du Rapport d'inventaire national d'Environnement Canada et de la base de données eGRID de l'EPA pour convertir les MWh en tonnes métriques d'équivalent CO2.

  f)

Les émissions de GES de catégorie 3 comprennent les émissions résultant de la production de carburant, des biens et services acquis, des biens d'équipement, des déchets produits par les activités d'exploitation ainsi que du transport et

de la distribution en amont. Les émissions ont été calculées au moyen des facteurs d'émission normalisés multipliés par les niveaux d'activité ou les dollars dépensés. Les données de 2019 ont été retraitées pour prendre en compte les

émissions résultant de la production de carburant pour les camions, la flotte de navires, le parc de véhicules de service et d'autre matériel de voie (AMV).

g) Les calculs de l'intensité des émissions de GES portent sur les émissions des domaines 1 et 2 seulement.

h) L'intensité des émissions du transport ferroviaire est une mesure des tonnes métriques d'éq. CO2 par million de TMB.

i )

L'intensité des émissions du parc de camions de TransX récemment acquis a été déclarée séparément pour que les données puissent être comparées d'une année à l'autre. Les données sur l'intensité des émissions du parc de camions de

TransX déclarées pour 2019 ont été retraitées pour prendre en compte le nombre de kilomètres parcourus précédemment surévalué.

    1. Les émissions de GES correspondent au total des domaines 1 et 2. Les tonnes-kilomètres commerciales comprennent les déplacements des trains, des navires et des camions de CNTL. Les camions de TransX ne sont pas compris dans cette mesure pour que les données puissent être comparées d'une année à l'autre, alors que le CN attend l'approbation de sa cible renouvelée fondée sur les données scientifiques.
  2. Le CN a un objectif fondé sur des données scientifiques pour réduire de 29 %, d'ici 2030, ses émissions des domaines 1 et 2 par tonne-kilomètre, l'année de base étant 2015. En 2020, le CN a terminé la cinquième année de son objectif fixé à 15 ans.
    1. La consommation d'énergie désigne le carburant et l'électricité consommés au sein de l'entreprise. Les conversions en MWh des volumes de carburant sont fondées sur les facteurs de conversion de Ressources naturelles Canada et comprennent les volumes de carburant renouvelable (biodiesel). La quantité d'électricité (MWh) a été estimée à partir des données tirées des factures de services publics en appliquant les facteurs de conversion du coût des services publics en Amérique du Nord par MWh.
  1. Les données de 2019 sur la consommation directe et indirecte d'énergie pour le diesel utilisé pour les locomotives ont été retraitées pour prendre en compte l'énergie économisée grâce au recours au diesel fait à partir de biomasse.
  2. L'énergie renouvelable consommée comprend le biodiesel utilisé dans nos locomotives ainsi que l'électricité provenant de sources d'énergie à intensité carbonique faible, selon l'emplacement.
  3. Sources d'énergie directes et indirectes totales, soit le carburant pour locomotive et autres usages, l'électricité, le gaz naturel, ainsi que d'autres carburants comme le propane, l'essence, le kérosène, le pétrole de chauffage et le mazout. Ces sources d'énergie sont utilisées au sein de l'entreprise seulement.
  4. Le carburant diesel pour locomotives est leur seul carburant consommé. Notre objectif d'efficacité énergétique est d'atteindre une amélioration de 6 % de 2017 à 2022, conformément au protocole d'entente entre l'Association des chemins de fer du Canada et Transports Canada.
  5. L'économie annuelle de carburant en gallons est estimée en fonction des gains en matière d'efficacité énergétique mesurés en gallons par TMB, multipliés par le nombre de TMB pour l'année en question. L'économie de coûts en découlant a ensuite été estimée en multipliant les gallons de carburant économisés par le prix moyen du carburant pour l'année précédente. Les données de 2017, 2018 et 2019 ont été retraitées selon l'approche révisée.
    1. La méthode de calcul des émissions de principaux contaminants atmosphériques (PCA) a été revue. La nouvelle approche suit la méthode appliquée au suivi des émissions de locomotive PCA pour le parc de locomotives, et utilise les facteurs d'émissions Smartway pour le parc de camions, et les facteurs d'émissions de la Society of Naval Architects and Marine Engineers pour la flotte de navires. Les données de 2017, 2018 et 2019 ont été retraitées selon l'approche révisée.
    2. Le poids total des déchets produits comprend les traverses, les métaux de rebut, les batteries d'accumulateurs au plomb de locomotive et les déchets courants des bureaux et des triages. Les données sur les quantités de déchets proviennent de nos entrepreneurs externes chargés de l'élimination des déchets. Lorsque les données n'étaient pas disponibles, des estimations ont été faites à partir des normes du secteur. Les définitions de déchets dangereux et non dangereux sont fondées sur la réglementation provinciale et étatique, et nous faisons des évaluations au cas par cas selon l'état des déchets.
    3. Les données sur les méthodes d'élimination des déchets et sur les quantités associées proviennent de notre entrepreneur externe chargé de l'élimination des déchets.
  1. La consommation d'eau a été estimée à partir des données tirées des factures de services publics en appliquant le coût moyen de l'eau par mètre cube en Amérique du Nord. Étant donné la nature de nos activités, nous ne consommons pas d'importantes quantités d'eau.

CN | SUPPLÉMENT DE DONNÉES 2020 | TABLEAUX DE DONNÉES

04

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