Le Canadien Pacifique (TSX : CP) (NYSE : CP) a annoncé aujourd'hui qu'il transportera plus de pétrole brut provenant du champ pétrolifère Bakken par train-bloc, à partir d'un nouveau centre logistique desservi par son réseau du Dakota du Nord. 

Les installations de Van Hook situées dans cet État seront développées par U.S. Development Group (USD). Elles assureront le traitement du pétrole brut et des produits connexes en provenance du champ pétrolifère Bakken. Elles auront une capacité initiale maximale de traitement de 35 000 barils par jour à huit postes automatisés de déchargement de camions.  Le centre sera situé dans le réseau du CP desservant le champ pétrolifère Bakken dans le Dakota du Nord. Il facilitera grandement le chargement du produit par  mise en réservoir sur place à partir d'un camion ou d'un pipeline avant qu'il ne soit ensuite transporté par rail vers les marchés de l'Amérique du Nord. Ces installations de grande capacité deviendront partie intégrante du vaste réseau de transport ferroviaire de brut aux États-Unis. Elles permettront initialement d'assembler 15 à 17 trains-blocs de transport du brut chaque mois pour ainsi porter jusqu'à 104 le nombre de wagons en circulation sur le réseau étendu du CP  et partout en Amérique du Nord.  Les capacités seront accrues pour charger jusqu'à 30 trains-blocs par mois dès que le terminal sera entièrement développé.

« L'engagement du CP à assurer conjointement le développement commercial, le service et la mise à niveau des infrastructures dans la région de Bakken fait de cette entreprise un important partenaire, puisque USD continue d'élargir notre réseau d'acheminement du brut », a déclaré Dan Borgen, président et chef de la direction d'USD. « Une excellente occasion commerciale s'offre à nous. Si nous travaillons en étroite collaboration avec le CP, nos clients et la collectivité, nous pourrons maximiser rapidement et en toute sécurité le transport ferroviaire du pétrole brut de Bakken. »

« Ce partenariat avec USD renforce notre réseau en plus de faire progresser notre stratégie qui consiste à assurer la croissance des volumes, à augmenter les capacités du réseau et à réaliser des mises à niveau ciblées au titre de notre efficience opérationnelle », a déclaré Jane O'Hagan, vice-présidente exécutive et chef du marketing au CP. « Cette entente raffermit notre réputation de société ferroviaire bien établie pour le transport sécuritaire des produits énergétiques et la livraison de ces derniers sur le marché. Nous maintenons notre engagement à continuer de fournir les capacités dont nos clients ont besoin pour prospérer, et à poursuivre notre expansion en mêmne temps qu'eux. »

« Nous avons étendu nos activités liées à l'énergie en investissant continuellement dans notre réseau du Midwest américain, et nous allons de l'avant avec notre programme d'investissements accéléré de 2012 comportant des investissements visant à appuyer notre stratégie de croissance des sources d'énergie », a poursuivi Mme O'Hagan.  « Ces investissements permettent d'étendre les capacités du réseau et d'améliorer notre modèle éprouvé de transport ferroviaire du pétrole en vue de combler la demande accrue à partir du champ pétrolifère Bakken et la croissance qui en résultera pour des matières et matériaux connexes, comme du sable de fractionnement et des conduites.  Grâce à son réseau vers le nord-est des États-Unis et à sa plaque tournante de Kansas City vers la côte du golfe du Mexique, le Canadien Pacifique est en mesure de conclure des partenariats avec le secteur énergétique pour favoriser la croissance accrue du transport du pétrole et des matériaux et matières énergétiques. »

Le nouveau terminal d'expédition du brut à partir du champ pétrolifère Bakken s'ajoutera au terminal ferroviaire de St. James (en Louisiane), au terminal de brut d'Eagle Ford (au Texas), au terminal de brut de Niobrara (au Colorado) et au terminal ferroviaire de Houston appartenant tous à USD, dans le cadre d'un réseau national de terminaux de pétrole brut et de produits connexes. USD, qui a été à l'avant-garde du concept de modèle d'exploitation centralisé, met activement en place d'autres terminaux visant à assurer le transport sûr et efficace par rail du pétrole, des condensats et des produits connexes à partir des principales zones de production vers des centres de raffinage et de distribution partout en Amérique du Nord.

Le Canadien Pacifique est le seul chemin de fer nord-américain à desservir le champ pétrolifère Bakken, le centre industriel de l'Alberta et la région de la formation de schiste de Marcellus.  De plus, le CP est le seul chemin de fer de classe 1 à relier les centres de distribution de produits énergétiques du Midwest américain, de l'Alberta et de la Saskatchewan au nord-est des États-Unis.  Par l'intermédiaire de son réseau desservant le nord-est des États-Unis et de sa plaque tournante de Kansas City vers la côte du golfe du Mexique, le CP est en mesure d'établir des partenariats avec l'industrie énergétique pour faciliter la croissance du transport du pétrole et des matières et matériaux énergétiques.  Chaque année, le CP transporte des centaines de milliers d'envois de produits énergétiques, dont du pétrole brut, du soufre, des carburants, des diluants et des matières et matériaux nécessaires au secteur de l'énergie, comme des conduites et du sable de fractionnement. 

Note relative aux énoncés prospectifs - Canadien Pacifique

Le présent communiqué de presse contient certains énoncés prospectifs qui portent notamment sur nos activités, nos projets d'investissement, nos prévisions quant à nos résultats financiers et nos perspectives commerciales.  Le lecteur est invité à ne pas tabler outre mesure sur les énoncés prospectifs parce que les résultats réels pourraient être très différents de ce qui est prévu.

De par leur nature, les énoncés prospectifs fournis par le CP sont fondés sur différentes hypothèses et comprennent certains risques et éléments incertains.  Ils ne sont pas garants du rendement futur.  Les facteurs qui pourraient avoir une incidence sur les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres, les changements dans les stratégies de l'entreprise; la situation du crédit ainsi que la conjoncture économique et commerciale en Amérique du Nord et dans le monde en général; l'inflation; la fluctuation des taux d'intérêt et monétaire; la disponibilité et le prix des produits énergétiques; les effets des pressions concurrentielles et du resserrement des prix; la capacité de l'industrie; les revirements dans la demande du marché; les modifications aux lois et règlements, y compris la réglementation des tarifs; les changements apportés à l'impôt et aux taux d'imposition; les mesures prises par les organismes de réglementation; la hausse possible des coûts liés à l'entretien et à l'exploitation; l'issue incertaine des litiges; les risques et obligations résultant de déraillements; l'échéancier d'achèvement de projets d'investissement et d'entretien; les changements d'ordre technologique; et les événements divers susceptibles de perturber l'exploitation, comme les intempéries, les inondations, les tremblements de terre, les conflits de travail ainsi que les menaces pour la sécurité et la façon dont les pouvoirs publics y réagissent.  D'autres risques sont décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CP auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis.  Il y a lieu de se reporter à l'analyse de la direction contenue dans les rapports annuel et intermédiaires, à la notice annuelle et au formulaire 40-F du CP pour obtenir un résumé des principaux risques.

Le CP ne s'engage nullement à mettre à jour publiquement ou à réviser d'une autre façon l'information prospective par suite de données nouvelles, d'événements futurs ou d'autres éléments, sauf s'il y est tenu par la loi.

À propos du Canadien Pacifique

Le Canadien Pacifique (TSX : CP) (NYSE : CP) exploite un chemin de fer transcontinental nord-américain offrant des services de transport de marchandises, des solutions de logistique et une expertise en chaîne d'approvisionnement. Alliant les technologies et les pratiques environnementales qui sont les meilleures dans sa catégorie, le CP se redéfinit comme une société de transport du XXIe siècle axée sur la sécurité, la fiabilité du service et l'efficacité opérationnelle. Consultez le site cpr.ca et voyez comment le Canadien Pacifique fait avancer le chemin de fer numérique.

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