La commercialisation des navires indique que Chevron ne s'attend pas à charger toutes les cargaisons qu'elle expédie habituellement depuis le Venezuela en un mois, même si elle parvient finalement à résoudre le différend avec PDVSA.
Le pétrolier Sea Dragon, qui avait déchargé du pétrole brut lourd vénézuélien Boscan à Philadelphie, était commercialisé par Agelef Maritime Services, ont déclaré deux sources proches du dossier.
Chevron commercialisait le navire Andromeda, qui a déchargé plus tôt ce mois-ci du pétrole brut vénézuélien Hamaca à Port Arthur, ont ajouté les sources.
Au moins six autres pétroliers affrétés par Chevron pour transporter du pétrole brut vénézuélien vers les États-Unis dans les semaines à venir, dans le cadre de la réduction progressive de sa licence américaine jusqu'au 27 mai, étaient immobilisés dans la mer des Caraïbes en attendant des instructions après que PDVSA ait ordonné la semaine dernière le retour de deux cargaisons et annulé les permis de chargement des autres, raccourcissant ainsi le délai.
Mercredi, le pétrolier Dubai Attraction affrété par Chevron, qui avait terminé le chargement d'environ 300 000 barils de pétrole brut vénézuélien Boscan début avril, attendait toujours les documents douaniers pour retourner sa cargaison, selon les données de suivi des navires et des sources.
Le Carina Voyager, géré par une filiale de Chevron, se trouvait près d'Aruba après avoir restitué sa cargaison de 500 000 barils à PDVSA la semaine dernière, selon les données maritimes de LSEG.
La fenêtre de chargement du Sea Jaguar au terminal Jose au Venezuela, initialement prévue pour la mi-avril, a été annulée par PDVSA, selon un document consulté par Reuters. Mercredi, le navire se trouvait au large d'Aruba, selon les données de suivi.
PDVSA et Chevron n'ont pas répondu aux demandes de commentaires.
D'autres pétroliers affrétés par la société commerciale Vitol chargeaient et déchargeaient normalement dans les ports vénézuéliens, selon les données et les documents, tandis que les navires affrétés par Reliance Industries pour l'Inde et Maurel & Prom pour l'Europe ont quitté les ports comme prévu, avant la date limite du 27 mai pour la fin des opérations de chargement et de déchargement. (Reportage d'Arathy Somasekhar à Houston ; édité par Franklin Paul)
