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CHINA EASTERN AIRLINES CORPORATION LIMITED

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Les principales compagnies aériennes chinoises affichent des pertes plus importantes en raison de la résurgence du COVID-19

29/10/2021 | 16:21
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FILE PHOTO: A China Southern Airlines plane takes off from Sydney Airport in Sydney

Les trois plus grandes compagnies aériennes chinoises ont enregistré vendredi des pertes plus importantes au troisième trimestre qu'au trimestre précédent, la résurgence des cas de COVID-19 ayant entraîné une forte baisse des voyages intérieurs et les frontières internationales restant fermées.

Ces pertes ont mis en évidence l'une des conséquences de la politique du pays qui cherche à éliminer le COVID-19 à l'intérieur de ses frontières. Chaque fois qu'une épidémie se déclare, le nombre de vols chute brutalement avant de rebondir une fois les cas maîtrisés.

Le quatrième trimestre est confronté à des problèmes similaires, bien que moins graves jusqu'à présent. Cette semaine, la capacité des compagnies aériennes régulières en Chine est inférieure de 4,8 % à celle de la semaine dernière en raison d'épidémies mineures, selon la société de données OAG.

La compagnie Air China Ltd, basée à Pékin, le transporteur phare du pays, a déclaré que sa perte nette attribuable aux actionnaires a atteint 3,5 milliards de yuans (547 millions de dollars) au troisième trimestre, contre 578 millions de yuans au deuxième trimestre, portant la perte nette sur neuf mois à 10,3 milliards de yuans.

China Eastern Airlines a vu sa perte nette augmenter à 3 milliards de yuans, contre 1,4 milliard de yuans au deuxième trimestre. La perte totale pour les actionnaires s'est élevée à 8,2 milliards de yuans au cours des trois premiers trimestres.

China Southern Airlines a élargi sa perte à 1,4 milliard de yuans, contre 682 millions de yuans au deuxième trimestre, pour un déficit total de 6,1 milliards de yuans sur neuf mois.

Le transporteur basé à Guangzhou a déclaré qu'il avait l'intention de reconstituer son capital en levant jusqu'à 4,5 milliards de yuans par le biais d'un placement privé d'actions A et 1,8 milliard de dollars HK par le biais d'un placement privé d'actions H.

La recrudescence des cas de COVID-19 depuis la fin du mois de juillet, impliquant des aéroports locaux et des groupes de touristes, a constitué un revers considérable pour le marché intérieur des voyages.

Le trafic aérien de passagers en Chine a chuté de 51,5 % en août par rapport à l'année précédente, avant de se redresser à une baisse de 24,7 % en septembre, selon les données officielles. L'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) a déclaré qu'elle étudiait d'autres mesures pour aider financièrement les compagnies aériennes.

La morosité du marché du voyage a également conduit certaines compagnies aériennes chinoises à lancer des offres promotionnelles "all you can fly" ces dernières semaines pour stimuler la demande.

Compte tenu de la tiédeur du marché chinois, il semble peu urgent pour la CAAC de certifier les avions Boeing 737 MAX, qu'elle a immobilisés il y a plus de deux ans à la suite de deux accidents mortels.

Des sources ont déclaré à Reuters qu'il y a de plus en plus de chances que la certification chinoise soit reportée à l'année prochaine.

Lors d'une conférence téléphonique sur les résultats mercredi, les dirigeants de Boeing ont déclaré qu'un tiers des quelque 370 avions MAX non livrés et stockés étaient destinés à des clients chinois et que la société espérait reprendre les livraisons en Chine au premier trimestre de l'année prochaine.

Le directeur général d'Airbus, Guillaume Faury, a déclaré jeudi qu'il y avait eu des "hauts et des bas" dans les livraisons à la Chine en fonction de la situation du pays en matière de COVID-19 et de la volonté des clients de se déplacer pour récupérer leurs avions.

"Nous avons eu quelques difficultés en septembre de ce point de vue", a-t-il déclaré aux analystes.

(1 $ = 6,3963 yuan renminbi chinois)


© Zonebourse avec Reuters 2021
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VE / CA 2022 2,42x
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