En mars, l'EPA a proposé de nouvelles règles pour réduire les émissions génératrices de smog et de gaz à effet de serre (GES) des véhicules utilitaires lourds. L'agence a déclaré qu'elle rouvrirait les règles GHG proposées après l'adoption en août de la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) sur le climat et les dépenses.

La Truck & Engine Manufacturers Association, qui représente des entreprises telles que Daimler Trucks, Caterpillar et Cummins, avait précédemment exprimé ses inquiétudes quant au fait que la proposition de l'EPA pourrait faire grimper les coûts et inciter les clients à conserver "plus longtemps leurs camions à fortes émissions".

L'EPA publiera en décembre un avis supplémentaire de proposition de réglementation afin d'envisager des normes de GES plus strictes pour les années modèles 2027 à 2029.

Joseph Goffman, responsable de l'Office of Air and Radiation de l'EPA, a déclaré à Reuters que "le grand changement ici est l'Inflation Reduction Act. Le Congrès a définitivement envoyé un message très fort, soutenu par des ressources importantes."

L'EPA estime que des taux d'adoption de véhicules à émission zéro beaucoup plus élevés sont possibles pour la période de 2027 à 2029.

L'EPA prévoit toujours de finaliser les règles proposées pour les camions générateurs de smog d'ici décembre.

L'organisation à but non lucratif RMI a déclaré que le crédit d'impôt de l'IRA pour les véhicules commerciaux propres (Qualified Commercial Clean Vehicle), qui peut atteindre 40 000 dollars, "stimulera l'adoption de camions électriques de poids moyen et lourd" et que les camions électriques seront moins chers à exploiter que les diesels dans la plupart des cas.

En mars, l'EPA a déclaré que les nouvelles normes de GES pour les camions lourds, une fois entièrement mises en place, entraîneraient une réduction des émissions de CO2 allant jusqu'à 24-25 %.

En mars, l'EPA a proposé des normes plus strictes pour 17 des 33 sous-catégories de véhicules professionnels et de tracteurs, notamment les autobus scolaires, les autobus de transit, les camions de livraison commerciaux et les tracteurs à courte distance.

Le transport est la plus grande source d'émissions de GES aux États-Unis, représentant 29 % des émissions, et les véhicules lourds sont le deuxième plus grand contributeur, avec 23 %, a déclaré l'EPA.