Eaton Corporation plc a annoncé que son activité eMobility a lancé une unité de commande électronique de puissance programmable de 48 volts pour les catalyseurs chauffés électriquement qui peuvent être utilisés par les constructeurs de véhicules commerciaux pour répondre aux réglementations mondiales plus strictes en matière d'émissions. Le réchauffement rapide du catalyseur de post-traitement des gaz d'échappement, et son maintien en température pendant le fonctionnement à faible charge du moteur, sont essentiels pour obtenir des performances optimales afin de réduire les émissions nocives d'oxyde d'azote (NOx). Le contrôleur de réchauffeur de catalyseur électrique refroidi par air fait partie du portefeuille plus large de systèmes électriques 48 volts d'Eaton, qui contient plusieurs technologies permettant aux constructeurs d'intégrer des architectures 48 volts dans les véhicules de la prochaine génération.

La famille de contrôleurs d'électronique de puissance pour réchauffeurs électriques d'Eaton est développée pour des solutions d'une puissance comprise entre 2 kW et 15 kW et fonctionne avec une efficacité de pointe pouvant atteindre 99 %. Le contrôleur est conçu pour recevoir des commandes de puissance du système de post-traitement, fournir des capacités de démarrage et d'arrêt progressifs pour aider à maintenir le contrôle de la tension du système, ainsi qu'un retour de diagnostic de l'élément chauffant. Cette technologie arrive à un moment où les constructeurs automobiles doivent faire face à des normes d'émissions plus strictes dans le monde entier.

En Europe, la prochaine étape des normes d'émissions, connue sous le nom de Euro VII pour les camions diesel lourds, devrait être introduite dès 2026. Aux États-Unis, le California Air Resources Board et la U.S. Environmental Protection Agency introduisent des réglementations plus strictes en 2024 et 2027. Collectivement, les nouvelles réglementations sont conçues pour réduire les limites de NOx d'échappement jusqu'à 90 %, accélérant ainsi la nécessité pour les fabricants de moteurs mondiaux d'employer des stratégies supplémentaires de réduction des émissions telles que le chauffage électrique du catalyseur.