Embraer a fait son entrée sur le marché du fret aérien avec le lancement des E190F et E195F Passenger to Freight Conversions (P2F). Les avions-cargo E-Jets sont conçus pour répondre aux exigences changeantes du commerce électronique et du commerce moderne, qui nécessitent des livraisons rapides et des opérations décentralisées. Embraer propose l'économie de fret et la flexibilité imbattables qu'offrent les avions à réaction de taille normale. La conversion complète en avion-cargo est disponible pour tous les avions d'occasion E190 et E195, avec une entrée en service prévue pour le début de 2024. Embraer prévoit un marché d'environ 700 avions de cette taille sur 20 ans. Cette initiative intervient alors qu'Embraer s'attaque à trois opportunités majeures : La transformation en cours de l'intersection entre le commerce, les échanges et la logistique a entraîné une demande sans précédent de fret aérien dans tous les domaines, et plus encore pour les livraisons le jour même et les opérations décentralisées ; la mission parfaite pour les avions-cargo de la taille d'un E-Jet ; les premiers E-Jets mis en service il y a environ 10 à 15 ans sortent aujourd'hui de contrats de location à long terme et entament leur cycle de remplacement, qui se poursuivra au cours de la prochaine décennie. La conversion en cargo complet prolongera la durée de vie des E-Jet les plus anciens de 10 à 15 ans et encouragera leur remplacement par des appareils plus efficaces, plus durables et plus silencieux. Les conversions P2F de l'E-Jet d'Embraer offriront des performances et des économies révolutionnaires. L'E-Jet Freighter aura une capacité supérieure de plus de 50 %, une autonomie trois fois supérieure à celle des gros turbopropulseurs cargo et des coûts d'exploitation jusqu'à 30 % inférieurs à ceux des avions à fuselage étroit. La conversion en avion-cargo sera effectuée dans les installations d'Embraer au Brésil et comprendra : la porte avant du pont principal, le système de manutention du fret, le renforcement du plancher, la barrière rigide de fret (RCB) et la barrière 9G avec porte d'accès, le système de détection de la fumée du fret, y compris les extincteurs de classe "E" dans la soute supérieure, les modifications du système de gestion de l'air (refroidissement, pressurisation, etc.), le retrait de l'intérieur et les dispositions pour le transport de matières dangereuses. Le E190F peut supporter une charge utile de 23 600 lb (10 700 kg) tandis que le E195F peut supporter une charge utile de 27 100 lb (12 300 kg).