Ferrari a décidé de repousser la sortie de son deuxième modèle 100% électrique, initialement prévu pour 2026, à 2028 au plus tôt, en raison d'une demande insuffisante pour les véhicules de luxe électriques hautes performances, ont confié deux sources proches du dossier à Reuters.
Célèbre pour le rugissement de ses moteurs thermiques, Ferrari commercialise des modèles hybrides depuis 2019 et présentera son premier véhicule électrique en octobre prochain, lors d'un processus en trois étapes qui s'achèvera par une première mondiale au printemps 2025.
Les premières livraisons aux clients sont attendues pour octobre 2026.
Au-delà de l'absence de rugissement caractéristique, qui constitue un argument de vente majeur pour nombre d'acheteurs fortunés, les constructeurs automobiles peinent à surmonter le poids important des batteries et le manque de puissance durable face aux moteurs à combustion.
Selon les plans internes non divulgués de Ferrari, un second modèle électrique était prévu pour la fin 2026. Mais il ne devrait finalement pas voir le jour avant 2028, a précisé l'une des sources, ajoutant qu'il n'existe pas de demande réelle et durable pour un véhicule de sport électrique.
Cette même source estime que l'intérêt limité du marché permettra également à Ferrari de perfectionner ses technologies internes pour ce second modèle, même si la demande atone reste la principale raison de ce report.
Ferrari s'est refusé à tout commentaire.
Les deux sources ont souhaité garder l'anonymat, compte tenu de la sensibilité du sujet.
Ferrari a annoncé des ambitions à long terme sur l'électrique, et Reuters avait déjà révélé qu'un second modèle était en développement. Toutefois, le constructeur n'a jamais confirmé publiquement de projets au-delà de son premier véhicule électrique.
D'autres fabricants de voitures de sport ont déjà repoussé ou réduit leurs ambitions électriques, faute d'intérêt des consommateurs.
Le rival italien de Ferrari, Lamborghini (filiale de Volkswagen), a annoncé en décembre dernier que son premier modèle électrique sortirait en 2029 au lieu de 2028. En Allemagne, Porsche a revu à la baisse ses prévisions sur l'électrique, face aux ventes modestes de ses modèles Macan SUV et Taycan électriques.
Plus tôt cette année, Maserati, la marque de luxe de Stellantis, a annulé ses projets de version électrique pour sa MC20.
Le projet d'un second véhicule électrique Ferrari a déjà été retardé deux fois par la firme de Maranello. Après un premier report d'un an, le lancement n'est plus attendu avant 2028 au plus tôt, a indiqué la seconde source, qui affirme que la demande pour ce type de véhicule est actuellement « zéro ».
Selon cette source, le second modèle électrique de Ferrari est considéré en interne comme le véritable tournant de la stratégie électrique du constructeur, alors que le premier modèle, produit en faible volume, servira surtout de jalon symbolique pour tenir la promesse d'un lancement en 2026.
Le premier véhicule électrique de Ferrari, co-conçu par l'ancien directeur du design d'Apple, Jony Ive, devrait coûter plus de 500 000$, selon Reuters. L'une des sources décrit ce modèle comme atypique pour Ferrari, précisant qu'il sera plus imposant que la normale, sans pour autant être un SUV.
La même source ajoute que le second modèle électrique s'inscrira davantage dans la stratégie traditionnelle de la marque, avec un objectif de 5 000 à 6 000 unités sur cinq ans, un volume actuellement inatteignable faute de clients.
Ferrari présentera son nouveau plan stratégique à long terme aux investisseurs le 9 octobre prochain.