NIS est détenue majoritairement par les sociétés russes Gazprom Neft et Gazprom et constitue à ce titre l'un des derniers actifs pétroliers de la Russie en Europe. Elle est cruciale pour la sécurité énergétique de la Serbie, car elle exploite la seule raffinerie de pétrole du pays des Balkans.
Il est difficile pour les autres entreprises de contourner NIS, car sa position dominante sur le marché serbe est aggravée par les contraintes logistiques de ce pays enclavé.
Selon un négociant, NIS fournit environ 80 % de l'essence et du diesel serbes, et au moins 90 % du carburéacteur et du fioul lourd.
Mais les récentes difficultés de l'entreprise mettent en lumière ce qui pourrait se produire si les sanctions américaines entraient en vigueur, le président Aleksandar Vucic ayant averti que la Serbie pourrait perdre l'accès à ses importations de pétrole.
Le 10 janvier, l'Office of Foreign Assets Control du Trésor américain a désigné NIS AD Novi Sad comme une entité sanctionnée, donnant à Gazprom Neft 45 jours pour se désengager de son investissement, avant de prolonger ce délai par des dérogations successives de 30 jours.
NIS, qui achète généralement du brut dans le cadre de contrats à long terme, a annulé son appel d'offres pour 2025, selon son site de passation de marchés.
À la place, elle effectue des achats à plus court terme sur le marché au comptant auprès de maisons de commerce internationales toujours disposées à faire des affaires avec elle, ont déclaré deux des sources à Reuters. Les modifications apportées à l'approvisionnement en brut de NIS n'ont pas été signalées précédemment.
NIS a déclaré qu'elle avait récemment conclu un accord pour acheter du pétrole conformément à la dérogation, et qu'elle s'approvisionnait en brut auprès de plusieurs fournisseurs. Elle n'a pas donné de détails.
"La société adapte ses activités commerciales aux circonstances nouvellement apparues", a-t-elle déclaré à Reuters.
Les importations de brut de NIS via le port croate d'Omisalj - où 80 % de l'approvisionnement en brut de la société arrive par l'oléoduc Janaf - s'élèvent en moyenne à environ 28 000 barils par jour cette année, selon le fournisseur mondial de données et d'analyses en temps réel Kpler.
Ce chiffre est à comparer aux 40 000 bpj en 2024 et aux 70 000 bpj en 2023.
Entre-temps, les fournisseurs de carburant OMV (Autriche) et Eko (Grèce) importent désormais les principaux carburants de transport pour leurs réseaux de vente au détail serbes au lieu de s'approvisionner auprès de NIS, ont déclaré les entreprises à Reuters. Cette décision n'avait pas été signalée auparavant.
OMV importe des carburants par barges sur le Danube depuis ses autres raffineries européennes, tandis qu'Eko fournit des produits depuis la Grèce, a déclaré un responsable de l'entreprise, qui a demandé à ne pas être nommé.
Les deux sociétés ont suspendu leurs achats de carburant auprès de NIS en raison des sanctions américaines.
Les importations seules auraient du mal à couvrir la demande de diesel de 44 000 à 49 000 bpj et la consommation d'essence de 14 000 bpj de la Serbie en raison de la capacité et de l'infrastructure limitées pour les barges, les wagons et les camions, a déclaré un négociant en carburant serbe.
NIS a déclaré à Reuters qu'elle était "prête à remplir toutes ses obligations contractuelles, y compris celles avec les entreprises clientes et les principaux acheteurs tels que les autres compagnies pétrolières", ajoutant que sa raffinerie de pétrole de Pancevo fonctionnait normalement. (Reportage de Robert Harvey à Londres et d'Aleksandar Vasovic à Belgrade. Reportage complémentaire d'Ahmad Ghaddar. Rédaction : Dmitry Zhdannikov et Mark Potter)
