Getlink : & Vous – 22 juillet 2021

Cher actionnaire,

Votre Groupe vient d'annoncer ses résultats pour le 1er semestre de cette année. Comme d'habitude, cette lettre vous donne les détails utiles mais, dans cet éditorial, je voudrais souligner les éléments essentiels dans un contexte de crise qui s'impose à tous.

La mise en place du Brexit s'est finalement bien déroulée, malgré des changements de procédure un peu complexes. Au-delà du déstockage du 1er trimestre ayant ralenti les trafics camions, nous avons apporté un soutien total à nos clients pour les aider à s'adapter. Les effets bénéfiques se voient sur le 2ème trimestre avec un début de reprise du trafic. La suite sera largement fonction de l'évolution économique au Royaume-Uni.

Le vrai sujet est en fait la crise sanitaire et concrètement pour la Concession le classement des pays en liste « ambre plus » avec les restrictions corrélatives à la frontière. L'impact sur Eurostar et dans une moindre mesure sur les Navettes Passagers est évident.

Dans ce contexte difficile, le chiffre d'affaires s'élève à 326 M€, en retrait de 12 % par rapport à 2020. Nous avons réagi à cette situation, en utilisant au maximum notre atout flexibilité, et en poursuivant notre programme d'économies lancé en mars 2020. Cette maîtrise de nos coûts d'exploitation nous a permis de réaliser un EBITDA de 100 M€ et de conserver un confortable niveau de trésorerie au 30 juin 2021 de 549 M€. Comparaison n'est pas raison et nous avons toujours été prudents mais je crois que ces résultats nous placent parmi les meilleures entreprises de transport et d'infrastructures, en tous cas parmi les plus performantes, sans aucun prêt de quelque nature que ce soit.

Notre filiale de fret ferroviaire Europorte poursuit sa croissance profitable, confirmant le bien fondé du potentiel de cette activité, en particulier dans un contexte où le gouvernement français en a fait l'une de ses priorités.

Dans le même temps, tous les travaux d'installation d'ElecLink sont terminés. Les prochaines semaines vont être consacrées à la réalisation de tous les tests nécessaires, pour une mise en service mi-2022 après autorisation de la CIG.

Il n'est évidemment pas possible aujourd'hui de s'engager sur un objectif financier 2021 compte tenu du caractère assez largement imprévisible des décisions gouvernementales.

Par contre il est possible de dire que le Groupe est totalement mobilisé pour piloter au plus près le quotidien tout en préparant l'avenir. Nous avons des atouts indéniables : rapidité de réaction, mobilisation de nos salariés, capacité d'adaptation et d'anticipation, qualité de service, prise en compte des besoins de nos clients…

A tout cela s'ajoutent nos avantages environnementaux structurels. Je vous ai décrit dans notre dernière lettre nos engagements en matière de lutte contre le changement climatique. Nous accueillons avec enthousiasme les récentes déclarations de la Commission Européenne, avec son projet « Fit for 55 ». Nous espérons que l'ensemble des mesures envisagées seront concrétisées, notamment celles qui visent à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur maritime.

Dernière observation relative aux éventuelles tendances inflationnistes. La restructuration financière de 2007 a été conçue pour offrir une protection naturelle contre l'inflation, l'augmentation du service de la dette étant absorbée par l'augmentation des prix de vente.

Notre capacité d'investissement, aussi bien pour maintenir les installations à leur meilleur niveau que pour améliorer nos performances, ne devrait donc pas être impactée par une éventuelle dérive des prix. Mais nous continuons à revisiter tous nos projets et à optimiser leur programmation.

J'ai considéré utile, à l'occasion de la publication de nos résultats semestriels, de vous confirmer dans cette lettre que nous gérons le Groupe avec une très grande rigueur au jour le jour, que nous sommes très attentifs aux évolutions des marchés et que notre confiance est totale dans notre capacité à rebondir dès la levée des restrictions de voyages transfrontaliers.

Fidèlement,

Jacques Gounon

Président de Getlink

FOCUS

AGENDA 2021 21 octobre

Chiffre d'affaires et trafic du 3ème trimestre 2021

Depuis le 1er juillet dernier, Guillaume Rault a rejoint le Comité Exécutif de Getlink en tant que Directeur des opérations d'Eurotunnel, en remplacement de Laurent Fourtune. Guillaume Rault a la responsabilité des unités Infrastructure, Matériel Roulant, Sûreté et Sécurité et Customer Experience, en plus du service Clients et des Opérations ferroviaires qu'il dirige actuellement. Diplômé de l'université de Lille en 1989, Guillaume Rault a commencé sa carrière chez DB Schenker en tant qu'affréteur pour des clients internationaux. En 1994, il rejoint Eurotunnel en tant que directeur planning et capacités. En 2011, il prend la direction de l'ordonnancement, ainsi que la direction ferroviaire, avant d'être nommé Directeur Services client et Opérations ferroviaires, poste qui lui permet de piloter l'exploitation du Tunnel lui-même et de réaliser plusieurs projets d'ampleur avec succès, portant à la fois sur les réorganisations des terminaux, la digitalisation des process, la sécurité ou l'efficacité opérationnelle.

Laetitia Brun rejoindra Getlink en tant que Directrice des Ressources Humaines à compter du 1er septembre 2021 et remplacera Bertrand Gérard qui quitte le Groupe. Elle reportera à Yann Leriche, Directeur Général de Getlink et rejoindra le Comité Exécutif. Elle aura en charge l'ensemble des RH du Groupe.

Laetitia Brun a près de vingt ans d'expérience professionnelle dans les métiers des RH. Pendant quinze ans au sein du groupe Solvay, elle a occupé différents postes allant de la formation, la gestion de carrière, la gestion de projets, la RRH et relations sociales de site industriel à la DRH de fonctions et de business européens et internationaux. Plus récemment, elle était DRH et membre du comité exécutif de Winoa. Black Belt Six Sigma, Laetitia est titulaire d'une maîtrise en finance et d'un Master en ressources humaines de l'IAE de Lyon. Originaire de la région Auvergne-Rhône-Alpes, elle a travaillé à Lyon, Paris et Bruxelles et sera désormais basée sur le site d'Eurotunnel à Folkestone.