Nio a réduit ses prévisions de livraison pour le troisième trimestre à environ 22 500 à 23 500 véhicules, contre 23 000 à 25 000 véhicules précédemment. La société a livré 5 880 véhicules électriques utilitaires de sport le mois dernier, soit une hausse de 48 % par rapport à l'année précédente.

Li Auto Inc, qui vend des véhicules électriques à autonomie étendue, a déclaré avoir vendu 9 433 véhicules le mois dernier, soit une hausse de 248 % par rapport à l'année précédente. Elle vise des ventes mensuelles de 10 000 unités en septembre.

Xpeng Inc a vendu 7 214 voitures en août, soit une hausse de 172 % en glissement annuel. Son directeur général, He Xiaopeng, a déclaré qu'il s'attendait à ce que les livraisons mensuelles atteignent 15 000 unités au cours du dernier trimestre de cette année.

Une pénurie mondiale prolongée de puces électroniques a pris au dépourvu les grands constructeurs automobiles, dont Ford Motor, Honda Motor, General Motors et Volkswagen, qui ont été contraints d'interrompre ou de réduire leur production.

Il est peu probable que la pénurie se résorbe rapidement, car la pandémie fait rage dans de nombreuses régions du monde, a déclaré le mois dernier le principal organisme chinois de l'industrie automobile.

Les actions de Nio, cotées aux États-Unis, ont baissé de 4,3 % à 37,63 dollars dans les échanges de pré-marché, tandis que Xpeng a chuté de plus de 2 %.

Li Auto, Nio et Xpeng sont trois start-ups chinoises de premier plan dans le domaine des véhicules électriques, qui sont en concurrence avec le fabricant américain de voitures électriques Tesla Inc. et des entreprises locales telles que Geely et Great Wall Motor.

Par ailleurs, Tesla a vendu 32 968 véhicules fabriqués en Chine en juillet, dont 24 347 à l'exportation, selon les données de l'Association chinoise des voitures particulières du mois dernier.

Toutefois, les ventes locales de véhicules Tesla fabriqués en Chine ont chuté de 69 % en glissement mensuel pour atteindre 8 621 voitures en juillet. La société fabrique des berlines électriques Model 3 et des véhicules utilitaires sport Model Y dans une usine de Shanghai.

Les ventes en Chine, qui représentent près d'un tiers de ses ventes totales, sont étroitement surveillées comme un signe de la santé du constructeur automobile sur son deuxième plus grand marché, où il a investi massivement.