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Auparavant, la FAA ne proposait son aide qu'après le déclassement du pays. Désormais, l'agence sera en mesure de travailler avec un pays pour traiter les risques de sécurité en développement avant de le déclasser.
La FAA a déclaré que si elle notifie un pays d'un problème de sécurité, elle limitera le service direct et le partage de code par les opérateurs étrangers aux niveaux actuels pendant qu'elle examine l'opportunité d'émettre un déclassement.
En mai 2021, la FAA a rétrogradé la note de sécurité aérienne du Mexique, une mesure qui empêche les transporteurs mexicains d'ajouter de nouveaux vols aux États-Unis et limite la capacité des compagnies aériennes à conclure des accords de commercialisation entre elles.
Malgré les objections du gouvernement mexicain, la FAA a rétrogradé le Mexique - l'une des destinations internationales les plus courantes pour les voyageurs aériens américains - d'un niveau appelé catégorie 1, qui signifie la conformité aux normes internationales, à la catégorie 2, le niveau le plus bas.
Les autorités mexicaines avaient promis que le rétablissement de ce classement serait un "processus rapide et facile", mais cela n'a pas été le cas. La FAA n'a pas fait de commentaire immédiat lundi sur le statut de la cote de sécurité du Mexique.
En juin, le Mexique a déclaré qu'il espérait retrouver la catégorie 1 dans les mois à venir, après sept réunions avec des responsables de la FAA, dont un examen en juin.
Au début du mois, le PDG d'Aeromexico, Andres Conesa, a déclaré que ses plans d'expansion dépendaient de la révision par la FAA de la note attribuée au Mexique, qui, selon la compagnie aérienne, interdit aux compagnies aériennes mexicaines d'ouvrir de nouvelles liaisons vers les États-Unis. "Les dommages causés par cette mesure sont importants", a déclaré M. Conesa.
La FAA a déclaré lundi que 90 % des pays classés ont atteint la catégorie 1 et répondent aux normes internationales de sécurité aérienne.
