La campagne de marketing prévue par la plus grande compagnie aérienne du Mexique vise à montrer aux voyageurs à quel point ils sont proches des aéroports de la zone métropolitaine de Mexico, dans le cadre d'une stratégie de "bus-switching" visant à les faire quitter les sièges de bus pour prendre l'avion, a déclaré Holger Blankenstein, vice-président exécutif de Volaris, à Reuters.

La campagne rappelle la prédominance du transport par bus longue distance en Amérique latine, un secteur qui est souvent en concurrence avec les compagnies aériennes et qui a également donné naissance à une poignée d'entre elles comme dans VivaAerobus, cofondé par le groupe de bus IAMSA.

Pour Volaris, il s'agit également d'une tentative de tirer le meilleur parti d'un aéroport récemment ouvert à l'extérieur de Mexico City, annoncé par le président Andres Manuel Lopez Obrador, mais qui est jusqu'à présent essentiellement vide.

L'aéroport international Felipe Angeles (AIFA), ouvert en mars, a été construit pour alléger la pression sur l'aéroport international de Mexico (AICM), la plaque tournante de longue date pour la région métropolitaine de 21 millions d'habitants.

Cependant, le nouvel aéroport, construit sur le site d'une base aérienne militaire existante à quelque 28 miles (45 km) au nord de l'AICM et manquant d'options de transport, n'accueille qu'une poignée de vols par jour.

Le gouvernement mexicain a annoncé en mai qu'il commencerait à déplacer les vols vers l'AIFA à la suite d'une série d'incidents, dont un quasi-accident filmé en vidéo, à l'aéroport international établi de la ville.

"Si vous regardez le public captif [...] 5 millions de personnes vivent plus près de l'AIFA que de l'AICM", a déclaré Blankenstein.

Les résidents situés au-delà des frontières officielles de Mexico, où se trouve le nouvel aéroport, ont tendance à gagner moins que les habitants de la métropole, qui a le revenu moyen le plus élevé du pays, selon l'agence de statistiques du pays. L'État de Mexico abrite 15 % des citoyens les plus pauvres du Mexique.

Beaucoup de ceux qui vivent près de l'AIFA ont également rarement ou jamais pris l'avion, optant plutôt pour des voyages en bus, ont déclaré à Reuters plusieurs dirigeants de compagnies aériennes.

Environ 100 millions de passagers prennent le bus sur de longues distances chaque année, soit le double du marché aérien actuel, a déclaré Blankenstein.

"(Au Mexique), une fois que vous avez pris l'avion pour la première fois de votre vie, vous faites partie de la classe moyenne", a-t-il déclaré.