L'excitant concept hybride à pile à hydrogène N Vision 74 de Hyundai a fait ses débuts aux États-Unis aujourd'hui à Automobility LA. Ce concept futuriste révèle la vision d'électrification de la sous-marque Hyundai N, démontrant ainsi son engagement envers les technologies à émissions nulles. Le concept de "Rolling Lab" sur lequel il est basé est un banc d'essai des technologies futures qui cherchent à atteindre le plus haut niveau d'implication émotionnelle pour le conducteur.

Cette approche stratégique permet à la marque N d'expérimenter les technologies les plus avancées issues à la fois du sport automobile et du développement des voitures de série. La N Vision 74 rend hommage au concept Hyundai Pony Coupe de 1974, développé par le légendaire designer automobile Giorgetto Giugiaro. La N Vision 74 a hérité des surfaces pures, du profil aux proportions dynamiques et du pilier B unique du concept Pony Coupe de 1974, tandis que l'éclairage Parametric Pixel apporte une touche futuriste.

Les ingénieurs de Hyundai ont développé une architecture hybride à hydrogène unique, avec la structure hybride d'une batterie-électrique associée à un système FCEV, placée dans une toute nouvelle disposition propre à la N Vision 74. L'empilement de piles à combustible, d'une puissance de 85 kW (Max 95 kW), est monté à l'avant, et une batterie de type T de 62,4kWh est montée dans le bas pour abaisser la hauteur totale et le centre de gravité. La batterie conserve une architecture de charge rapide de 800V.

Des moteurs indépendants montés à l'arrière, un par roue, génèrent une puissance totale de 500kW. Cela permet aux ingénieurs de régler avec précision la répartition de la puissance entre les roues gauche et droite. La possibilité d'ajuster rapidement la répartition de la puissance avec précision permet de configurer de manière optimale plusieurs réglages de différentiel pour la conduite sur circuit de la N Vision 74.

Le N Vision 74 dispose d'une capacité de double charge, et les réservoirs d'hydrogène montés à l'arrière, d'une capacité de 9,3 lb, peuvent être rechargés en cinq minutes. La pile à combustible de 85kW convertit l'hydrogène en électricité pour charger la batterie de 62kWh. La batterie partage également la technologie de batterie 800V de la plateforme e-GMP de Hyundai avec une capacité de charge rapide.

Les ports de ravitaillement et de charge pour l'hydrogène et l'électricité permettent une flexibilité pour divers scénarios, y compris la conduite dynamique sur l'autoroute ou la conduite de performance sur les circuits de course.