En novembre, Korean Air a annoncé qu'elle dépenserait 1 800 milliards de wons (1,59 milliard de dollars) pour devenir le principal actionnaire d'Asiana. Il s'agit de la première consolidation majeure dans le secteur de l'aviation depuis que le COVID-19 a mis le secteur à genoux.

Il s'agit également du plus grand bouleversement dans le secteur du transport aérien en Corée du Sud depuis la création d'Asiana à la veille des Jeux olympiques de Séoul en 1988.

Dans un briefing écrit aux médias mercredi, le président de Korean Air, Woo Keehong, a déclaré que sa compagnie aérienne espérait recevoir les autorisations de concurrence de neuf pays pour l'opération Asiana d'ici la fin de l'année.

"Korean Air prévoit de s'intégrer complètement à Asiana Airlines environ deux ans après que Korean Air ait finalisé l'acquisition et qu'Asiana Airlines soit devenue sa filiale", a-t-il déclaré.

Korean Air prévoit également de fusionner les branches à bas prix des compagnies aériennes Jin Air Co Ltd, Air Busan Co Ltd et Air Seoul en un seul transporteur à bas prix qui pourra mieux réaliser des économies d'échelle, a déclaré Woo.

"En consolidant ces trois compagnies aériennes, elle peut devenir une compagnie aérienne à bas prix de premier plan non seulement en Corée, mais aussi en Asie", a-t-il déclaré.

Korean Air et Asiana chercheront à intégrer leurs grandes flottes d'avions, qui, dans certains cas, ont des types de moteurs différents pour le même modèle, a déclaré Woo, ajoutant qu'il serait plus facile de retirer progressivement les avions d'Asiana, car beaucoup d'entre eux ont des baux expirant dans les cinq ans.

Korean Air s'attend à ce qu'environ 1 200 postes se chevauchent entre les compagnies aériennes, mais elle gérera la situation par l'attrition et les départs à la retraite plutôt que par des suppressions d'emplois directes, a-t-il déclaré.

(1 $ = 1 132,2400 wons)