LEONARDO S.P.A. Le groupe public a déclaré vendredi que la crise du COVID-19 avait interrompu le redressement de la division qui fabrique des composants d'avions pour Boeing, Airbus, ATR et d'autres.
La division devrait atteindre le seuil de rentabilité à la fin de 2025, a déclaré le PDG de Leonardo, Alessandro Profumo, ajoutant que l'abandon de cette activité en difficulté n'était pas une option pour le groupe.
"Nous sommes le seul fournisseur du Boeing 787, nous ne pouvons pas nous retirer du programme", a déclaré M. Profumo lors d'une conférence téléphonique avec des analystes.
Valerio Cioffi, le cadre de Leonardo responsable de la division, a déclaré que Leonardo était en pourparlers avec les syndicats pour mettre en place des licenciements dans Aerostructures à partir de 2022. Leonardo a comptabilisé 90 millions d'euros de coûts de restructuration pour des départs en préretraite dans la division.
Les actions du groupe ont chuté de plus de 2% en début de séance avant de réduire leurs pertes et s'échangeaient à 6,62 euros pièce, en hausse de 0,12% à 1216 GMT.
M. Cioffi a déclaré que la cadence de production d'Airbus avait déjà augmenté, tandis qu'elle commencerait à augmenter en 2022 pour ATR. Pour le Boeing 787, la reprise devrait être plus lente, mais il n'y aura pas d'arrêt de la production.
M. Cioffi a également fait allusion à la participation potentielle de Leonardo à un programme de la Commercial Aircraft Corportation of China (COMAC) pour des avions gros-porteurs, mais il a précisé que ce projet ne serait pas inclus dans le plan quinquennal du groupe.
BÉNÉFICE GLOBAL DE BASE EN HAUSSE
Malgré les problèmes rencontrés par l'activité Aérostructures, qui comprend quatre usines dans le sud de l'Italie, le groupe contrôlé par l'État a annoncé une augmentation de son bénéfice de base global au cours des neuf premiers mois et a confirmé ses prévisions pour l'ensemble de l'année.
Le bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements (EBITA) du groupe a augmenté de 22 % en glissement annuel au cours de la période de janvier à septembre, pour atteindre 607 millions d'euros, conformément aux attentes des analystes.
Les problèmes d'Aerostructures ont été partiellement compensés par une croissance saine de l'activité électronique de défense et sécurité et de la composante avion de l'activité aéronautique du groupe.
Le flux de trésorerie opérationnel libre a été négatif à hauteur de 1,39 milliard d'euros, une amélioration par rapport au flux de trésorerie négatif de 2,6 milliards d'euros de l'année dernière.
Leonardo a déclaré avoir une forte position de liquidité et ne pas avoir de besoins de refinancement à court terme.
La dette nette s'élève à 4,7 milliards d'euros, contre 3,3 milliards d'euros à la fin de l'année dernière.
Le groupe a confirmé son intention de réexaminer un projet d'introduction en bourse de son unité américaine DRS à Wall Street, sous réserve des conditions du marché.
(1 $ = 0,8657 euros) (Reportage de Francesca Landini, édition d'Emelia Sithole-Matarise)
