Le plus grand constructeur automobile américain fabrique actuellement les transmissions à six, huit et dix vitesses à traction arrière et à neuf vitesses à traction avant de GM dans une variété de Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac dans son usine de transmission de 2,82 millions de pieds carrés à Toledo, Ohio, qu'il a rebaptisée Toledo Propulsion Systems.

En août, le Congrès a approuvé des incitations financières importantes pour les constructeurs automobiles afin de convertir les usines produisant des pièces pour les véhicules à essence en modèles électriques.

"Une fois que l'usine sera convertie, elle produira la famille des unités d'entraînement des VE de GM, qui convertissent l'énergie électrique du bloc-batterie en mouvement mécanique aux roues", a déclaré GM, ajoutant que l'usine produira des produits de transmission tout en construisant simultanément des unités d'entraînement pendant la transition des VE de GM.

L'usine de Toledo emploie actuellement environ 1 500 personnes. De nombreux ouvriers de l'automobile ont exprimé des inquiétudes quant au passage aux VE et à l'impact qu'il aurait sur l'emploi actuel dans le secteur automobile.

"Cet investissement permet de décrocher la sécurité d'emploi pour notre équipe de Toledo pour les années à venir et constitue la prochaine étape de notre voyage vers un avenir tout électrique", a déclaré Gerald Johnson, vice-président exécutif de GM pour la fabrication mondiale et le développement durable.

GM a déclaré l'année dernière qu'il augmenterait ses investissements dans les VE et les véhicules autonomes de 2020 à 2025 pour atteindre 35 milliards de dollars, soit une augmentation de 75 % alors qu'il s'est engagé à ne plus vendre de véhicules à essence d'ici 2035.

GM et LG Energy Solution ont déclaré le mois dernier qu'ils envisageaient un site dans l'Indiana pour une quatrième usine de fabrication de cellules de batterie aux États-Unis pour la coentreprise des sociétés.

La semaine dernière, GM a déclaré qu'elle investirait 491 millions de dollars dans ses opérations d'emboutissage de métaux à Marion, dans l'Indiana, afin de préparer l'installation à produire une variété de pièces embouties en acier et en aluminium pour les futurs produits, y compris les véhicules électriques.