LG Innotek a annoncé le 28 juin que la société avait mis au point le meilleur "module radar d'habitacle" au monde. Le développement de ce produit permettra à la société de s'assurer une position avantageuse en faisant des incursions sur le marché mondial des modules radar automobiles. Le module radar d'habitacle utilise des ondes radio pour détecter la présence ou le mouvement d'un organisme vivant et peut être utilisé pour prévenir le cambriolage d'un véhicule ou empêcher les enfants d'être laissés seuls dans la voiture.

Le produit est fabriqué en montant divers composants, notamment une puce radar, une antenne et une puce de communication sur une carte de circuit imprimé. Il est principalement installé sur le toit de la voiture, au-dessus de la deuxième rangée ou près du rétroviseur intérieur. La demande de capteurs dans l'habitacle, y compris les modules radar dans l'habitacle, est en hausse à l'échelle mondiale.

En Corée, l'installation d'un dispositif de sécurité permettant de vérifier si les enfants sont sortis du véhicule est devenue obligatoire pour tous les minibus de transport d'enfants. L'Europe prévoit d'ajouter un test de détection de présence d'enfants à ses normes pour les ventes d'automobiles neuves à partir de 2023. Les États-Unis poursuivent l'installation obligatoire de la fonction de détection de présence d'enfants à partir de 2025 pour empêcher les parents de laisser leur enfant seul dans la voiture.

Cette tendance se répand rapidement dans d'autres pays du monde également. En particulier, les modules de radar d'habitacle se distinguent parmi les différents capteurs d'habitacle. Un radar peut pénétrer les obstacles tels que les vêtements et les couvertures et détecter la présence d'un organisme vivant.

Puisqu'il utilise des ondes radio, et non des images, pour détecter une personne, il ne pose pas de problème de violation de la vie privée. En outre, contrairement aux capteurs de pression et aux capteurs à ultrasons, les modules radar embarqués présentent des atouts : ils n'ont pas besoin de plusieurs capteurs pour fonctionner et ont une sensibilité élevée. En outre, les modules radar dans l'habitacle sont utiles pour les voitures à conduite autonome.

Ils peuvent jouer différents rôles, comme vérifier la fixation des ceintures de sécurité et informer les passagers des heures de descente, au nom du conducteur. C'est la raison pour laquelle les constructeurs automobiles et les équipementiers automobiles du monde entier envisagent activement l'adoption de modules radar dans l'habitacle. Les modules radar embarqués de LG Innotek ont augmenté la résolution (la capacité de distinguer des objets proches les uns des autres) d'env.

40 % par rapport aux produits existants, garantissant ainsi le niveau de précision le plus élevé au monde. En outre, le temps de traitement du signal du module a été réduit d'environ 30 %, ce qui permet une détection plus rapide des objets.

Pour de telles améliorations des performances, LG Innotek a appliqué au module radar d'habitacle une technologie de conception d'antenne propriétaire et un algorithme de détection des signaux faibles (un algorithme qui filtre le bruit et n'utilise que les signaux valides) que la société avait développés jusqu'à présent dans le domaine de la communication automobile. En particulier, la société a utilisé la technologie de transformation numérique (DX) pour optimiser la disposition de l'antenne, obtenant ainsi des performances d'antenne 1,3 fois plus élevées qu'auparavant avec le même nombre d'antennes. En outre, la société a minimisé les erreurs de détection des signaux et a développé son propre logiciel qui a augmenté la sensibilité aux signaux faibles, améliorant encore la précision du produit.

Un autre avantage de ce module radar d'habitacle est qu'il peut être installé n'importe où à l'intérieur d'une voiture. En modifiant un peu la conception de l'antenne, l'entreprise peut produire un module qui peut être installé à l'endroit souhaité par le client. Les produits existants avaient des difficultés à changer la direction des ondes radio et ne pouvaient être installés qu'à des endroits désignés, comme le toit de la voiture au-dessus de la deuxième rangée et le rétroviseur intérieur.