La société, fournisseur de composants pour les constructeurs d'avions, dont Boeing et Airbus, a tenté d'atténuer les perturbations de la chaîne d'approvisionnement, de réduire les délais et de rechercher des alternatives pour les pièces électroniques en raison des obstacles liés à la pandémie.

"Pour l'avenir, et bien que la reprise de l'aérospatiale civile risque de rester inégale à court terme, les perspectives et les fondamentaux à long terme de notre activité aérospatiale civile restent positifs", a déclaré le directeur général Tony Wood.

Meggitt est l'un des fournisseurs du programme de développement de l'avion MC-21 d'Irkut, basé en Russie, qui doit entrer en service cette année. La société mère d'Irkut, United Aircraft Corporation, est détenue en majorité par Rostec, le conglomérat d'État russe de l'aérospatiale et de la défense.

Senior Plc, qui fournit les systèmes de circulation d'air en cabine pour le MC-21, a également déclaré en début de semaine que la crise entre l'Ukraine et la Russie pourrait affecter les ventes pour ce programme.

Un autre fournisseur britannique de l'industrie aérospatiale, Melrose, a déclaré jeudi qu'il revoyait le calendrier de ses retours aux actionnaires, les marchés mondiaux subissant les conséquences de l'invasion de l'Ukraine par la Russie.

Meggitt a déclaré que le bénéfice d'exploitation sous-jacent était de 177,3 millions de livres (237,62 millions de dollars) pour l'année se terminant le 31 décembre, contre 190,5 millions de livres un an plus tôt.

Meggitt, qui fournit également des systèmes de roues et de freins pour les programmes de chasseurs militaires, a déclaré que son accord de 6,3 milliards de livres avec son homologue américain Parker-Hannifin était en bonne voie pour être conclu au troisième trimestre de cette année.

Le rachat de la société par Parker-Hannifin fait toujours l'objet d'un examen réglementaire, la Grande-Bretagne examinant la transaction pour des raisons de sécurité nationale.

(1 $ = 0,7462 livre)