BOCHUM (dpa-AFX) - L'expert du secteur automobile Ferdinand Dudenhoffer voit l'industrie automobile perdre de plus en plus de terrain en Allemagne. "C'est un mélange toxique de Berlin et de Bruxelles qui, à long terme, cause de gros dommages au site automobile allemand", déclare Dudenhoffer. Le gagnant est l'industrie automobile en Chine, qui ne cesse d'accroître son avantage en termes de coûts pour les voitures électriques.

En Chine, la part des voitures à batterie (BEV) dans les voitures neuves vendues est passée à 25,7 % au premier semestre, alors qu'elle est restée à 7,7 % aux États-Unis et a baissé à 12,5 % dans l'UE. "L'avance de la Chine en matière de coûts de l'électromobilité se renforce donc, tandis que l'Europe continue de reculer". Grâce aux avantages importants en termes de volume et aux grandes capacités de production de batteries, les voitures électriques sont moins chères à produire en Chine qu'en Allemagne.

L'Allemagne empêche même l'arrivée progressive de plus de voitures électriques sur les routes et fait prendre du retard à l'industrie automobile européenne, explique Dudenhoffer. En France, en Italie et en Espagne, la part des voitures électriques a augmenté au premier semestre, alors qu'elle a baissé en Allemagne après l'arrêt de la prime à l'achat fin 2023. A cela s'ajoutent de nouveaux débats sur les carburants synthétiques et sur l'interdiction d'immatriculer de nouveaux véhicules thermiques à partir de 2035, ainsi que les pénalités pour les voitures électriques subventionnées en provenance de Chine. Si l'évolution se poursuit, l'économiste estime que l'Europe ne sera plus un site compétitif pour l'industrie automobile à l'avenir /rol/DP/ngu.