De nombreux constructeurs automobiles affirment à leur tour que les batteries de leurs véhicules électriques sont réparables, mais peu d'entre eux semblent disposés à partager l'accès aux données relatives aux batteries.

Ford Motor Co a déclaré avoir simplifié le processus de réparation de son module de batterie et développé un moyen facile de remplacer le plateau du pack de batterie si l'extérieur est endommagé.

General Motors Co a déclaré que ses nouvelles batteries Ultium sont conçues pour être réparées au niveau du module, ce qui est "nettement moins coûteux que le remplacement de l'ensemble de la batterie". Cela permet également à des tiers d'accéder aux données de la batterie.

Nissan Motor Co a déclaré que les modules individuels de ses véhicules électriques peuvent être remplacés. Interrogé sur l'accès aux données par des tiers, un porte-parole a déclaré que "les concessionnaires Nissan disposent de toute la formation et des outils spéciaux nécessaires pour assurer la qualité ou les besoins de réparation des batteries des VE".

Renault a déclaré que les modules de ses VE peuvent être réparés dans des "centres de batteries" spécialement désignés, mais n'a pas répondu à une question sur l'accès aux données par des tiers.

Stellantis a déclaré qu'elle ne réparait pas les batteries après des accidents où les airbags se sont déployés et a ajouté qu'elle croyait fermement à la confidentialité des données.