Auparavant, la société d'État Rosneft, qui produit plus de 40 % du pétrole russe, vendait son pétrole au port de chargement, ce qui signifiait que l'acheteur devait trouver des pétroliers et prendre en charge les coûts de fret et d'assurance pour le voyage. Mais avec les nouvelles sanctions occidentales plus strictes qui se profilent, les clients de Rosneft demandent à la société de prendre en charge la livraison jusqu'à la destination finale en assumant les coûts d'assurance et de fret, ont déclaré les trois sources familières avec la question.

De nombreux clients de Rosneft ne disposent pas d'entreprises de négoce capables de gérer des opérations telles que l'expédition. La décision de Rosneft de proposer des services de fret aidera les clients qui ne sont pas basés dans des régions soumises à des sanctions à éviter les retards, selon les traders.

La Russie a augmenté ses exportations vers l'Asie, l'Afrique et l'Amérique du Sud suite à l'imposition de sanctions occidentales pour ses actions en Ukraine. L'Occident accuse Moscou d'envahir l'Ukraine, tandis que la Russie parle d'une opération militaire spéciale.

Les exportations maritimes russes de brut de l'Oural vers l'Asie ont été multipliées par six entre janvier et septembre de cette année par rapport à la même période de 2021, selon les données de Refinitiv Eikon et les calculs de Reuters.

Les importations indiennes de pétrole russe au cours des huit premiers mois de 2022 ont augmenté de 1 252 % en glissement annuel, selon les calculs de Reuters utilisant les données de Refinitiv Eikon et la Russie est devenue le premier fournisseur de brut de la Chine de mai à juillet 2022.

D'importants volumes de pétrole et de produits circulent toujours de la Russie vers l'Union européenne, mais Moscou devra réacheminer un quart de ses exportations totales de pétrole à partir de décembre, lorsqu'un embargo complet de l'UE entrera en vigueur le 5 décembre.

Certains des pays du G7 travaillent à l'introduction d'un plafond de prix sur le pétrole russe, mais on ne sait pas encore comment cela fonctionnera dans la pratique. La Russie a menacé de réduire l'approvisionnement des pays qui accepteraient le plafonnement des prix.

PREMIÈRE CHARTE Les trois sources ont déclaré que Rosneft utilise sa filiale Rosnefteflot pour gérer les frais d'expédition pour les acheteurs.

Auparavant, Rosnefteflot se concentrait sur les activités non liées à l'affrètement comme le remorquage, le ravitaillement des navires et l'inspection.

Un porte-parole de Rosneft a déclaré que la société "a suffisamment d'expérience et est prête à trouver des options efficaces pour le transport de ses cargaisons dans toutes les conditions de marché, même très turbulentes." Le porte-parole a déclaré que "l'utilisation des ressources de Rosnefteflot, qui se consacre principalement aux services portuaires, n'est pas toujours nécessaire", faisant référence à la capacité de Rosneft à fournir également ces services. Rosneft a affrété son premier navire Suezmax capable de transporter 140 000 tonnes en juin de cette année, selon les données de suivi des navires de Refinitiv Eikon, lorsqu'il a envoyé une cargaison de brut de l'Oural de la mer Noire vers l'Inde. Les volumes n'ont cessé d'augmenter et en octobre, Rosneft a affrété près d'un million de tonnes, principalement via Rosnefteflot, d'après des sources commerciales et les données de Refinitiv Eikon. Cela représente près de 40 % des 2,5 millions de tonnes d'exportations de brut de l'Oural prévues par Rosneft en octobre, selon les données de Refinitiv Eikon et des négociants. DE L'INDE À CUBA Rosnefteflot, qui ne possède que cinq pétroliers, dont deux Aframax, selon son site Web, a affrété davantage de navires sur le marché libre et utilise souvent des pétroliers de la compagnie maritime d'État russe Sovcomflot (SCF), selon les trois sources.

D'autres pétroliers affrétés par Rosnefteflot ont livré du pétrole en Inde, en Turquie, en Espagne, en Italie, en Grèce et à Cuba au cours des derniers mois, selon les sources et les données de Refinitiv Eikon. Rosneft comptait auparavant sur les ventes dites "free-on-board" de son pétrole et avait conclu des accords à long terme avec de grands groupes commerciaux qui prenaient en charge la plupart des coûts d'expédition, d'assurance et d'opérations commerciales. Contrairement à la deuxième plus grande compagnie pétrolière de Russie, Lukoil, et au producteur de pétrole Gazpromneft, Rosneft ne dispose pas d'une branche d'affrètement. Les tentatives de développement d'une branche de négoce à part entière comme la Litasco de Lukoil ont déraillé après que les États-Unis ont ajouté l'unité de négoce de Rosneft, RTSA, en Suisse, à la liste des sanctions en 2020.