L'Union européenne et les États-Unis ont pris des mesures pour restreindre l'accès de la Russie aux pièces détachées suite à son invasion de l'Ukraine. La Russie qualifie ses actions en Ukraine d'"opération spéciale".

"C'est très peu sûr", a déclaré Patrick Ky, directeur exécutif de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA), aux journalistes en marge d'une conférence, ajoutant que les régulateurs ne disposent pas de bonnes données sur un grand nombre d'avions volant en Russie ou si certains ont connu des problèmes de sécurité au cours des derniers mois.

M. Ky a déclaré que les régulateurs devraient examiner les demandes de dérogation de la Russie "au cas par cas, quelle serait la justification, pourquoi avez-vous absolument besoin d'exploiter ce type d'avion."

Ky a ajouté qu'il était favorable à l'examen de cas spécifiques si cela était nécessaire "pour des raisons humanitaires ... mais cela ne devrait pas devenir la norme."

M. Ky a déclaré qu'au fil du temps, les risques augmentent. "Dans six mois - qui sait ? Dans un an - qui sait ?" Il a déclaré que certains rapports indiquent que la Russie sera obligée de cannibaliser des avions pour maintenir les autres en service.

Début mars, Boeing Co et Airbus SE ont déclaré avoir suspendu la fourniture de pièces détachées aux transporteurs russes.

En avril, l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a revu à la baisse sa note de sécurité aérienne pour la Russie, affirmant que l'Agence fédérale du transport aérien du pays ne respectait pas les normes de sécurité de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).

En mars, les États-Unis ont interdit aux transporteurs russes l'accès à l'espace aérien américain, rejoignant ainsi l'Union européenne et le Canada.

En mars, le ministère américain du Commerce a ajouté plus de 150 avions Boeing exploités par des compagnies aériennes russes à une liste d'appareils soupçonnés de violer les contrôles américains à l'exportation.

Ces avions appartiennent à des compagnies aériennes russes de transport de passagers et de fret, dont la compagnie nationale Aeroflot, AirBridge Cargo, Utair, Nordwind, Azur Air et Aviastar-TU, une mesure qui, selon le ministère, empêcherait effectivement les avions de voyager en dehors de la Russie.

Le ministère a déclaré que tout ravitaillement en carburant, entretien, réparation ou pièces de rechange ou services pour ces avions violait les contrôles américains à l'exportation et exposait les entreprises à des mesures d'application américaines pouvant inclure "des peines de prison substantielles, des amendes, la perte des privilèges d'exportation".

Au début du mois, le département a ajouté 70 entités russes à sa liste noire commerciale, dont plusieurs usines d'avions.