Des investisseurs ont exhorté mercredi le PDG de Porsche, Oliver Blume, qui dirige également la maison-mère Volkswagen, à renoncer à l'un de ses deux postes, alors que les difficultés rencontrées en Chine et les défis liés aux droits de douane aux États-Unis ont contraint le constructeur de voitures de sport à revoir ses prévisions à la baisse.

Le mois dernier, Porsche a annoncé que sa marge avait fortement chuté au premier trimestre et a livré des perspectives plus pessimistes pour l'année, en raison d'une baisse de 42 % de ses ventes en Chine sur les trois premiers mois de 2025, d'un ralentissement de la transition vers les véhicules électriques et des droits de douane américains.

Oliver Blume a dû faire face à la frustration des investisseurs lors de l'assemblée générale annuelle, certains critiquant sa décision de rester à la tête des deux entreprises.

« Une gestion indépendante des deux groupes est de facto impossible si une seule personne dirige les deux », a déclaré Hendrik Schmidt, expert en bonne gouvernance d'entreprise chez DWS, filiale de Deutsche Bank.

Il a ajouté que ce cumul de fonctions pesait sur la valorisation boursière de Porsche.

Blume a déjà défendu sa double casquette, affirmant qu'il s'agissait d'une recette du succès, tout en précisant que cette situation ne durerait pas éternellement.

« Il est temps d'abandonner l'un des postes au conseil d'administration », a lancé Ingo Speich, responsable de la durabilité chez Deka Investment.

Porsche, qui lors de son introduction en Bourse en 2022 affichait une valorisation supérieure à celle de Volkswagen, a depuis perdu la faveur des marchés et son action a chuté d'environ 45 %.

Les investisseurs réclament des mesures rapides face aux difficultés rencontrées par Porsche sur ses marchés clés que sont la Chine et les États-Unis.

« Porsche se retrouve dans une position inconfortable, pris en étau entre les problèmes de la Chine et des États-Unis », estime Speich, ajoutant que l'entreprise n'a pas apporté de réponse quant à sa stratégie pour redresser la barre en Chine.

« Porsche doit devenir, à l'image de ses produits, rapide et puissant, mais aussi sûr et désirable », a renchéri Hendrik Schmidt de DWS.

Lors de l'assemblée, Oliver Blume a reconnu l'ampleur des défis à relever.

« L'an dernier, nous avons affronté de forts vents contraires. Aujourd'hui, c'est une véritable tempête », a-t-il déclaré, évoquant l'effondrement du marché chinois.

« C'est parfaitement clair pour nous : vous attendez plus de Porsche. Bien sûr. Nous aussi », a-t-il poursuivi.

Les fonds d'investissement ne peuvent toutefois pas peser sur les votes lors de l'assemblée générale, seules les actions de préférence sans droit de vote étant cotées en Bourse. Le contrôle reste entre les mains de Volkswagen et de Porsche Automobil Holding, la holding des familles Porsche et Piech.