"Il est important d'empêcher que les pratiques de soutien américaines entraînent des réponses et des contre-réactions copiées, par exemple de la part de l'UE, ce qui pourrait conduire à une spirale globale de protectionnisme", a déclaré Hildegard Mueller, présidente de la VDA, dans un communiqué.

M. Habeck a déclaré mardi qu'il sentait une grande volonté de la part de Washington de s'engager dans les préoccupations de l'Europe concernant l'IRA américain, mais n'a pas fourni de détails.

Le Conseil européen se réunira jeudi et vendredi pour discuter de la manière dont la région doit réagir à l'acte.

M. Habeck a déclaré qu'il y avait une chance qu'un statut de libre-échange de facto puisse être atteint dans le domaine des minéraux critiques via un cadre réglementaire qui aiderait les deux régions à réduire leur dépendance vis-à-vis de la Chine, qui détient la majeure partie du marché.

Pourtant, rien n'a été dit sur la question des subventions accordées aux voitures assemblées aux États-Unis, que le VDA a jugées injustes et désavantageuses pour les consommateurs à la recherche d'un plus large éventail d'options de véhicules électriques (VE).

Les voitures utilisées à des fins de leasing, qui représentent une grande partie des véhicules produits dans l'UE et exportés vers les États-Unis, seront toujours éligibles, mais les voitures vendues à titre privé ne le seront pas.

Les voitures assemblées en Amérique du Nord étaient déjà avantagées par l'USMCA adopté sous l'administration Trump, qui accorde un statut d'exonération fiscale aux véhicules ayant un contenu régional de 75 %, a indiqué l'association.

Pourtant, avec la hausse des coûts de transport et de logistique, les constructeurs automobiles allemands s'apprêtent déjà à localiser la production de VE aux États-Unis, de l'ID.4 de Volkswagen construite à Chattanooga, dans le Tenessee, au SUV EQS et au SUV EQE de Mercedes à Tuscaloosa, en Alabama.

BMW prévoit de produire au moins six modèles entièrement électriques dans son usine de Spartanburg, en Caroline du Nord, d'ici 2030.