RENAULT 
Les ventes mondiales de VE - entièrement électriques ou hybrides rechargeables - ont augmenté de 20 % au cours du premier semestre 2024, ce qui est plus lent que prévu, selon les données du cabinet d'études de marché Rho Motion. L'Europe n'a connu qu'une croissance de 1 % au cours de la même période.
Les ventes de voitures électriques hybrides, considérées comme un compromis plus abordable entre le tout-carburant et le tout-électrique, ont entre-temps augmenté.
Ces constructeurs automobiles ont récemment tempéré leurs attentes (par ordre chronologique, en commençant par le plus récent) :
TOYOTA :
Le plus grand constructeur automobile mondial prévoit de construire 1 million de VE en 2026, alors qu'il avait annoncé précédemment un objectif de vente de 1,5 million, a rapporté le quotidien économique Nikkei le 6 septembre.
Toyota a déclaré dans un communiqué que son intention de produire 1,5 million de VE par an d'ici 2026 et 3,5 millions d'ici 2030 restait inchangée. Elle a toutefois précisé que ces chiffres n'étaient pas des objectifs mais des points de référence pour les actionnaires.
VOITURES VOLVO
Le constructeur automobile suédois a abandonné le 4 septembre son objectif de passer au tout électrique d'ici 2030 et a déclaré qu'il prévoyait de proposer encore quelques modèles hybrides à cette date.
Son objectif est que 90 à 100 % des voitures vendues d'ici à 2030 soient des véhicules électriques purs ou des véhicules hybrides rechargeables, tandis que jusqu'à 10 % seraient des véhicules hybrides légers.
VOLKSWAGEN
Le plus grand constructeur automobile européen en termes de ventes n'a pas modifié ses objectifs pour 2030, à savoir que les VE représentent 70 % des ventes en Europe et 50 % aux États-Unis et en Chine, malgré les mises en garde répétées concernant le ralentissement de la demande.
Toutefois, son directeur de la technologie a déclaré en août que les plans de construction de l'usine de batteries de VW n'étaient pas gravés dans le marbre et dépendaient de la demande de VE.
FORD
En août, Ford a ramené de 40 % à 30 % la part des dépenses d'investissement annuelles prévues pour les VE purs, compte tenu de l'importance croissante qu'il accorde aux hybrides, et a déclaré qu'il mettait fin à un projet de SUV électrique et repoussait une nouvelle version électrique de son pick-up le plus vendu.
PORSCHE
En juillet, le constructeur allemand de voitures haut de gamme a revu à la baisse ses ambitions en matière de véhicules électriques, déclarant qu'il ne pourrait atteindre l'objectif précédemment communiqué de 80 % de ventes de véhicules entièrement électriques d'ici 2030 que si la demande et l'évolution du secteur des véhicules électriques le justifiaient.
RENAULT
Au début de l'année 2022, le PDG Luca De Meo s'est engagé à ce que toutes les ventes de la marque Renault soient entièrement électriques d'ici 2030, mais deux ans plus tard, l'objectif a été modifié lorsque le PDG de la marque, Fabrice Cambolive, a déclaré dans une interview accordée à l'ANE que Renault envisageait une stratégie double avec des VE et des voitures à moteur à combustion pour les 10 prochaines années, donc au-delà de 2030.
En juillet, M. De Meo a également exprimé des doutes quant au calendrier de transition de la production européenne vers les VE.
GENERAL MOTORS
En juin, GM a réduit ses prévisions de production de VE pour 2024 et, en juillet, a refusé de réitérer sa prévision de produire 1 million de VE en Amérique du Nord d'ici à la fin de 2025.
MERCEDES-BENZ
Le constructeur allemand de voitures de luxe a déclaré en février que les ventes de VE, y compris les hybrides, représenteraient jusqu'à 50 % du total d'ici 2030, soit cinq ans plus tard que ce qu'il avait prévu en 2021.
Il a également ralenti ses projets de capacité de production de cellules de batterie, car la demande de VE ne s'est pas redressée.
BENTLEY MOTORS
Bentley visait une gamme entièrement composée de véhicules électriques d'ici 2030, mais en mars, Adrian Hallmark, alors PDG, a déclaré que les véhicules hybrides seraient probablement encore en vente après cette date.
ASTON MARTIN
En février, le constructeur automobile britannique a retardé le lancement de son premier véhicule électrique en raison d'une faible demande.
