Les députés ont supprimé par amendement lors du débat en première lecture l’article 8 du PLF 2025 qui prévoyait de "renforcer le caractère incitatif à la transition énergétique du malus sur les émissions de CO2" "pour respecter les engagements nationaux et européens en matière de décarbonation des transports routiers". L’amendement de suppression déposé par le groupe Droite républicaine et adopté en séance accusait le texte "d’entraîner des conséquences immédiates pour le pouvoir d’achat des classes moyennes et de la France qui travaille".

"L'industrie automobile a besoin de stabilité et de prévisibilité. Les constructeurs ne sont opposés ni à l'électrification ni à la réduction des émissions de CO2, mais en allant trop loin, le Gouvernement met en péril l'industrie automobile française", a déclaré en séance le député Eric Woerth, ancien ministre du Budget.
"Selon les premières estimations, les nouveaux barèmes assujettiraient au malus automobile 80 % des véhicules immatriculés en 2027, contre seulement 40% en 2023", précisent les auteurs de l'amendement dans l'exposé des motifs. "Loin de concerner une minorité d'automobilistes, le malus automobile s'étendrait à des modèles populaires prisés par les Français". Ils estiment que 44% des Peugeot 208 seraient soumises à malus contre seulement 13% aujourd'hui ainsi que 88% des Dacia Sandero contre 62% en 2024, tandis que pour les Renault Captur, le montant moyen du malus "doublerait pour atteindre 695 euros en 2025".