RTX est ouvert à l'élagage et à l'appariement de ses activités existantes plutôt qu'à la poursuite de fusions et d'acquisitions "transformatrices", a déclaré mercredi le PDG du géant de l'aérospatiale.

S'exprimant lors d'une conférence organisée par Morgan Stanley, le PDG Christopher Calio a cité la cession, au cours du deuxième trimestre, de son activité Goodrich Hoist and Winch comme un exemple des transactions que la société pourrait réaliser.

RTX est né du regroupement de United Technologies Corp et de Raytheon Co en 2020 pour un montant de 121 milliards de dollars et héberge aujourd'hui des entreprises telles que le fabricant de moteurs d'avions civils Pratt & Whitney et le fournisseur d'aérospatiale Collins Aerospace.

L'entreprise compte parmi ses clients les constructeurs d'avions Boeing et Airbus.

Mercredi, M. Calio a déclaré que RTX travaillait avec Boeing pour calbirer ses taux de production pour 2025 et au-delà, étant donné que l'avionneur américain produit actuellement son avion le plus vendu, le 737 MAX, à un rythme plus faible en raison d'une crise persistante.

"Il est évident que nous disposons d'une grande capacité au-delà des taux actuels. Il faut donc s'assurer que nous sommes calibrés en fonction de l'évolution de la situation et que nous disposons du bon niveau de stock pour y faire face", a-t-il déclaré.

La demande en matière de défense reste forte, l'activité d'armement de RTX, Raytheon, ayant enregistré 8 milliards de dollars de réservations jusqu'à présent au cours du troisième trimestre, a ajouté M. Calio.

RTX travaille également sur un démonstrateur de technologie hybride-électrique qui combine un moteur thermique et un moteur électrique, dans le but d'améliorer l'efficacité énergétique de 30 %.

M. Calio a déclaré que RTX se concentrait sur la durabilité du moteur, ayant tiré les leçons des récents problèmes de qualité concernant ses moteurs GTF. Selon lui, la prochaine génération de propulsion devrait d'abord pénétrer le marché des petits avions.