Lors d'une récente réunion, le ministère chinois du commerce a mis en garde les constructeurs automobiles du pays contre les risques liés aux investissements dans le secteur automobile à l'étranger, ont déclaré deux personnes informées de la question, alors qu'ils cherchent à se développer à l'échelle mondiale pour contrer le ralentissement de la croissance sur leur marché intérieur.

Lors d'une réunion qui s'est tenue début juillet, le ministère a déconseillé aux constructeurs automobiles locaux d'investir en Inde, citant une directive du gouvernement central, leur a "fortement déconseillé" d'investir en Russie et en Turquie, et a utilisé un ton plus doux pour souligner les risques liés à la construction d'usines en Europe et en Thaïlande, a déclaré l'une des personnes.

Elle a également encouragé les constructeurs automobiles à utiliser des usines à l'étranger pour l'assemblage final des véhicules, avec des pièces détachées exportées de Chine, afin d'atténuer les risques potentiels liés aux questions géopolitiques, a déclaré cette personne.

Mais aucun conseil ne leur a été donné pour s'assurer que les technologies de base des véhicules électriques restent dans le pays, comme l'a rapporté Bloomberg News jeudi, ont déclaré les deux personnes.

Elles ont refusé d'être nommées car elles ne sont pas autorisées à parler aux médias.

Le ministère du commerce n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire envoyée par fax.

Les relations entre la Chine et l'Inde sont tendues depuis que leurs armées se sont affrontées sur leur frontière himalayenne contestée en 2020, ce qui a incité New Delhi à renforcer la surveillance des investissements chinois et à interrompre des projets majeurs.

L'entreprise publique chinoise SAIC Motor Corp Ltd se débat depuis des années avec ses investissements en Inde. Elle a déclaré en avril qu'elle ferait appel à des investisseurs indiens pour créer un environnement opérationnel plus favorable à sa marque MG dans le pays.

En Russie, les voitures de marque chinoise ont vu leur présence s'accroître après que les constructeurs automobiles occidentaux se sont retirés en raison des sanctions.

Chery est en pourparlers avec des constructeurs russes pour produire des voitures dans des usines russes, a rapporté en août l'agence de presse publique russe TASS, citant Vladimir Shmakov, directeur de la branche russe de Chery.

Les constructeurs automobiles chinois cherchent de plus en plus à se développer à l'étranger, alors qu'ils sont confrontés à un problème de surcapacité de plus en plus grave dû à la baisse de la demande en Chine, qui a conduit à une guerre des prix prolongée et brutale. Leurs efforts pour stimuler les ventes sur les principaux marchés automobiles tels que l'Europe et les États-Unis se sont également heurtés à des droits de douane plus élevés sur les véhicules électriques.

Alors que plusieurs pays européens, dont l'Espagne et l'Italie, cherchent à attirer les investissements des constructeurs automobiles chinois, les entreprises restent prudentes quant à la mise en place d'une production locale indépendante, qui nécessite un investissement important et une connaissance approfondie des lois et de la culture locales.

Geely, le deuxième constructeur automobile chinois en termes de ventes, recherche des sites pour une usine en Europe, mais ne s'est pas encore totalement engagé à mettre en place une production locale, ont déclaré ses dirigeants à Reuters à Francfort cette semaine.

D'autres, comme Leapmotor, ont choisi de s'associer à des entreprises locales. La coentreprise de Leapmotor avec Stellantis a commencé à produire des véhicules électriques dans l'usine polonaise du constructeur franco-italien cette année.