Airbus SE (ENXTPA:AIR) pourrait devoir reprendre l'ensemble de Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE:SPR) à Belfast au-delà de la partie liée à ses propres activités, selon les rapports. Une usine de fabrication d'ailes située sur le site de Spirit AeroSystems à l'est de la ville doit être vendue à Airbus, la société américaine Spirit étant rachetée par Boeing. Toutefois, une source citée par le site d'information financière Equity Report a déclaré que si, à long terme, Airbus n'est intéressé que par le travail effectué par Spirit AeroSystems sur les programmes d'Airbus, il pourrait accepter de prendre en charge d'autres éléments du travail à plus court terme.

Une source distincte qui s'est confiée à ce journal a déclaré qu'une feuille de conditions contraignantes signée par Airbus et Spirit AeroSystems contenait une disposition selon laquelle Airbus pourrait finir par devoir acheter les activités de Belfast dans leur intégralité, ou d'autres activités de Spirit en Écosse ou en Malaisie. "Je ne pense pas que cela se produira d'après ce que j'entends, mais il est prévu qu'Airbus pourrait être contraint de les acheter si Spirit ne trouve pas d'acheteurs, ce qui est donc une possibilité", ont-ils déclaré. Si l'usine qui fabrique les ailes des avions A220 d'Airbus représente une part importante de l'activité en Irlande du Nord, d'autres parties fabriquent pour Bombardier et Rolls-Royce.

Bien qu'elles ne fassent pas partie de l'accord principal, elles doivent être vendues dans le cadre d'un processus appelé "cession". Un porte-parole d'Airbus a déclaré au Belfast Telegraph en début de semaine que la vente des travaux pouvait avoir lieu sans qu'un accord ait été conclu pour les travaux ne relevant pas d'Airbus. Selon Equity Report, les négociations entre Airbus et Spirit prennent plus de temps en raison de la complexité d'un accord potentiellement tripartite.

Une source américaine a déclaré cette semaine au Business Telegraph que Montana Aerospace pourrait reprendre les activités non liées à Airbus et continuer à travailler pour Bombardier. Dans ses chiffres préliminaires pour 2024, la société suisse a fait état d'une augmentation de 16,6 % de son chiffre d'affaires net non audité, à 1,5 milliard d'euros, contre 1,3 milliard d'euros. Elle n'a pas répondu à une demande de commentaire sur son intérêt pour Belfast.

Un porte-parole de Spirit AeroSystems à Belfast a déclaré hier : "Nous continuons à évaluer les options pour nos autres opérations à Belfast". Il est entendu que l'une de ces options comprend la vente des autres actifs à Airbus. Airbus doit faire le point sur son accord avec Spirit lors d'une conférence téléphonique sur les résultats jeudi prochain. Le mois dernier, Alan Brash, du syndicat Unite, a déclaré qu'il craignait que l'usine de Belfast ne devienne un "dommage collatéral" dans la prise de décision entre Spirit et Airbus.

S'adressant au Daily Telegraph, il a appelé Airbus à reconsidérer la reprise de l'ensemble des activités de Belfast, qui emploient 3 800 personnes. Une personne intéressée par la question, qui a parlé au Belfast Telegraph cette semaine, a déclaré qu'une transaction pour les actifs pourrait encore être intéressante pour Montana Aerospace. "Montana obtient probablement une meilleure offre pour ces actifs étant donné que Spirit est obligé de les vendre", a déclaré cette personne.

"L'usine de Belfast est l'élément le plus important qui détermine le calendrier de la transaction Airbus, étant donné la complexité de la séparation des activités et de la fabrication Airbus des activités et de la fabrication non-Airbus".