Le résultat de la deuxième plus grande compagnie aérienne du Japon pour le trimestre clos le 30 juin a été inférieur à l'estimation d'une perte de 73,5 milliards de yens faite par cinq analystes interrogés par Refinitiv, mais plus faible que la perte d'exploitation de 131 milliards de yens enregistrée au cours du même trimestre l'an dernier.

JAL n'a pas fourni de prévisions de bénéfices pour l'ensemble de l'année, déclarant que l'incertitude rendait les prédictions trop difficiles. Le transporteur pourrait afficher une perte d'exploitation annuelle de 108,6 milliards, selon la moyenne de 10 analystes interrogés par Refinitiv.

La compagnie aérienne japonaise, comme d'autres transporteurs, a épuisé ses réserves de liquidités pour conserver les jets et les travailleurs dont elle aura besoin lorsque la demande de voyages reprendra.

JAL s'attend à ce que son taux d'épuisement des liquidités tombe à environ 5 milliards de yens par mois au deuxième trimestre, contre 10 à 15 milliards de yens par mois au premier trimestre, a déclaré à la presse Hideki Kikuyuma, directeur général.

"Comme les remboursements diminuent depuis environ le mois de juin, la consommation de trésorerie diminue", a-t-il dit. "En fonction du retour de la demande des passagers domestiques, nous avons bon espoir que le flux de trésorerie d'exploitation devienne positif en septembre environ."

Le nombre de passagers pour les vols intérieurs au cours du trimestre avril-juin a plus que doublé par rapport à l'année précédente, mais a représenté moins d'un tiers des niveaux pré-pandémiques, le Japon étant aux prises avec des niveaux records de cas de COVID-19.

Le trafic international a quadruplé par rapport à l'année dernière, mais le nombre de passagers n'a atteint que 6,2 % du même trimestre il y a deux ans.

L'un des points positifs pour la compagnie aérienne a été la forte demande de fret, bien que JAL n'exploite pas d'avions cargo dédiés comme son rival ANA Holdings Inc.

Pour s'adapter à ce qu'elle prévoit être une baisse à long terme des voyages d'affaires, JAL développe des unités budgétaires qui se concentreront sur la demande touristique en Asie.

Elle met également au rebut 26 de ses vieux gros porteurs 777 et ajoute de nouveaux jets Airbus SE A350.

(1 $ = 109,2000 yens)