STELLANTIS N.V. 
Il s'agit du quatrième changement de direction chez le fabricant de véhicules électriques soutenu par Geely au cours des derniers mois, alors qu'il cherche à lutter contre les nouveaux tarifs douaniers de l'Union européenne et la concurrence croissante de Tesla, basé aux États-Unis, et des constructeurs automobiles traditionnels.
La semaine dernière, à la surprise générale, M. Ingenlath, qui dirigeait Polestar depuis sa création en 2017, a été remplacé par Michael Lohscheller - l'ancien grand patron d'Opel et du fabricant vietnamien de VE VinFast.
Mady assumera les responsabilités de Per Ansgar, à compter du 21 octobre, a indiqué Polestar. Ansgar, qui a rejoint le fabricant de VE sur une base intérimaire, retournera à son poste de directeur financier de l'unité suédoise de Geely.
M. Mady apporte plus de vingt ans d'expérience dans l'industrie automobile en tant que directeur financier chez Peugeot et Stellantis, société mère de Fiat.
Cette nomination intervient alors que Polestar a annoncé la semaine dernière avoir obtenu un prêt de 300 millions de dollars, qui vient s'ajouter au crédit de 950 millions de dollars déjà obtenu auprès d'un syndicat bancaire. Cela a permis au fabricant de VE d'atteindre son objectif d'environ 1,3 milliard de dollars de financement externe.
Le besoin de financement de Polestar s'est fait sentir en février lorsque son cofondateur, Volvo Cars, a déclaré qu'il cesserait tout financement supplémentaire. L'actionnaire majoritaire Geely a toutefois déclaré qu'il avait l'intention de continuer à soutenir l'entreprise.
La société vise également une marge brute à deux chiffres d'ici la fin de l'année, après avoir pris des mesures telles que des négociations avec les fournisseurs pour réduire les coûts de fabrication de toutes ses gammes de produits.
Ansgar a déclaré la semaine dernière que Polestar était en pourparlers avec la Commission européenne concernant les droits de douane punitifs sur les véhicules fabriqués en Chine et envisageait des actions telles que l'exportation de certains modèles de ses usines en dehors de la Chine pour éviter les droits de douane.
