STELLANTIS N.V. 
L'usine, dont le démarrage est prévu en 2025, aura une capacité de production annuelle initiale de 23 gigawattheures (GWh), avec l'objectif de passer à 33 GWh dans les prochaines années.
La coentreprise créera 1 400 nouveaux emplois et l'investissement pourrait augmenter progressivement jusqu'à 3,1 milliards de dollars.
L'Indiana a déclaré que le projet est éligible à au moins 186,5 millions de dollars d'incitations, plus des incitations supplémentaires non spécifiées. Kokomo, le comté de Howard, Duke Energy Indiana et la Northern Indiana Public Service Company ont également proposé des incitations supplémentaires.
Stellantis stimule la production d'hybrides rechargeables mais a pris du retard par rapport à certains concurrents dans le lancement de véhicules électriques à batterie (BEV) aux États-Unis.
Le directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré lors d'une vidéoconférence qu'il s'attend à ce qu'une pénurie de batteries pour VE frappe l'industrie automobile en 2024-2025, car les constructeurs tentent d'augmenter les ventes de véhicules électriques tout en construisant de nouvelles usines de batteries.
Mais alors que les nouvelles usines de batteries - dont cinq prévues par Stellantis en Europe et en Amérique du Nord - commencent à accélérer la production, M. Tavares a déclaré qu'il s'attendait à une pénurie de matières premières pour les batteries, ce qui, selon lui, menacera les plans des constructeurs automobiles en 2027-2028.
La nouvelle usine de batteries de Stellantis à Kokomo sera située près de ses trois usines existantes de moteurs à combustion et de transmissions.
M. Tavares a déclaré que le moment et la manière dont la société pourrait réaffecter les usines existantes à la fabrication de composants de véhicules électriques au lieu de pièces de moteurs à combustion seront "basés sur la réglementation des émissions."
Il a également averti qu'il ne sera pas facile de déplacer les travailleurs des usines de moteurs à combustion ou de transmissions vers la production de matériel pour VE. "C'est une planète différente", a-t-il déclaré.
L'année dernière, Stellantis a déclaré qu'elle prévoyait d'injecter 35 milliards de dollars dans la production de véhicules électriques et de logiciels au niveau mondial jusqu'en 2025.
Mercredi, Samsung SDI a déclaré dans un document réglementaire qu'elle prévoyait d'investir 1,3 milliard de dollars jusqu'en août 2025 dans l'usine de batteries de la coentreprise avec Stellantis. Ce montant pourrait être étendu à 1,6 milliard de dollars dans le cadre de discussions entre les deux sociétés à l'avenir, a-t-il ajouté.
Samsung SDI utilisera sa technologie PRiMX pour produire des cellules et des modules de batterie pour l'Amérique du Nord.
En mars, Stellantis et LG Energy Solution ont déclaré qu'ils investiraient 4,1 milliards de dollars dans une usine de batteries en coentreprise au Canada, avec une capacité de production annuelle de plus de 45 gigawattheures.
La vice-présidente de l'United Auto Workers, Cindy Estrada, a déclaré que le syndicat avait "hâte de négocier un accord avec Stellantis qui fera passer cette nouvelle usine sous notre convention cadre avec les salaires et avantages traditionnels."
Le président Joe Biden, lors d'une visite chez Samsung en Corée du Sud vendredi, a exhorté les entreprises à "conclure des partenariats" avec des "membres de syndicats américains" et a déclaré que les JV "qui fabriquent des batteries pour véhicules électriques seraient renforcées par des relations de négociation collective avec les syndicats américains."
(1 $ = 1 260,4200 wons) (Reportages de David Shepardson à Washington, Heekyong Yang et Byungwook Kim à Séoul ; Montage de Jane Merriman, Bernard Orr et Tom Hogue)
