La divulgation par l'un des plus gros clients de CATL reflète la façon dont les constructeurs chinois de VE commencent à chercher des fournisseurs alternatifs dans l'espoir de mieux contrôler les coûts, après que l'acteur dominant CATL ait augmenté ses prix cette année.

Xpeng était le troisième plus gros client de CATL après Tesla et Nio en termes de volumes de batteries installées en 2021, selon le cabinet de conseil chinois Gaogong Industry Institute.

Xpeng fait désormais appel à plusieurs fabricants de batteries en plus de CATL, a déclaré Brian Gu aux journalistes dans une interview en ligne mercredi, en marge d'un lancement pour son nouveau véhicule utilitaire sport phare G9. Il n'a pas donné de raison à cette diversification.

Mais il a indiqué que Xpeng avait choisi de travailler avec Sunwoda, un plus petit fabricant chinois de batteries, pour développer une batterie à charge rapide pour le G9 qui permettrait au SUV d'atteindre une charge de 80 % en 15 minutes.

"Nous avons déjà diversifié notre accord de fournisseur de batteries. CATL n'est plus notre principal fournisseur de matériaux. Nous avons en fait travaillé avec plusieurs fournisseurs de batteries de haute qualité, par exemple, EVE, CALB", a déclaré Gu.

CATL n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Malgré tout, CATL reste loin devant ses concurrents avec une part de marché de 47,45 % en Chine, tandis que CALB se classe troisième et Sunwoda cinquième, représentant respectivement 7 % et 2,5 % du total des fournitures de batteries au cours des huit premiers mois, selon la China Automotive Battery Innovation Alliance.