La société, soutenue par des investisseurs dont le Vision Fund de SoftBank et Tencent Holdings et connue sous le nom de Manbang en Chine, prévoit une double cotation primaire à Hong Kong depuis au moins octobre. Elle a levé 1,6 milliard de dollars lors de son introduction en bourse (IPO) à New York en juin de l'année dernière.

Mais en juillet de l'année dernière, l'Administration du cyberespace de Chine (CAC) a déclaré qu'elle examinait minutieusement deux des applications de Full Truck dans le cadre d'enquêtes visant à "prévenir les risques pour la sécurité des données nationales et à sauvegarder la sécurité nationale".

Full Truck, qui n'est pas en mesure de prendre de nouveaux clients en attendant la fin de l'examen, s'attendait à ce que la CAC finalise les sanctions éventuelles d'ici la fin du mois de mars, et espérait ensuite procéder à son introduction en bourse à Hong Kong, selon une source.

Avec des mises à jour limitées de la part du régulateur au cours des dernières semaines, cependant, la société ne sait pas quand elle pourrait recevoir les conclusions ou les éventuelles pénalités, a dit la personne, comme d'autres sources refusant d'être identifiées pour des raisons de confidentialité.

Full Truck n'a pas répondu à la demande de commentaire de Reuters. Le CAC n'a pas non plus répondu aux questions envoyées par fax.

Formé en 2017 à partir d'une fusion entre deux plateformes de fret numérique Yunmanman et Huochebang, Full Truck gère une application mobile qui met en relation des chauffeurs de camion avec des personnes qui ont besoin d'expédier des articles en Chine.

La cotation de la société à Hong Kong se serait ajoutée à une liste croissante d'entreprises chinoises cotées à New York qui cherchent à être présentes dans des bourses plus proches de chez elles par le biais d'une seconde cotation, dans un contexte de surveillance accrue et d'exigences d'audit plus strictes de la part des régulateurs américains.

Dans un contexte de faiblesse continue des actions des entreprises chinoises cotées aux États-Unis, l'action de Full Truck a dérapé à 4,95 $, contre 19 $ lors de son introduction en bourse. Full Truck n'a pas dévoilé ses intentions quant à l'avenir de sa cotation à New York.

En raison d'une longue impasse sino-américaine en matière d'audit, les autorités américaines s'apprêtent à expulser les entreprises chinoises des bourses américaines si les documents d'audit de ces entreprises ne sont pas disponibles pour inspection pendant trois années consécutives.

Les personnes ayant connaissance de la question ont déclaré que Full Truck ne peut pas poursuivre la vente d'actions à Hong Kong tant que l'incertitude suscitée par l'enquête réglementaire entoure l'entreprise.

L'enquête sur Full Truck est intervenue après que le régulateur du cyberespace ait ouvert une enquête similaire sur l'application chinoise de transport à domicile Didi Global Inc, suite à son introduction en bourse à New York en juin, contre la volonté des régulateurs.

Didi a également mis en attente son projet de cotation à Hong Kong pour une durée indéterminée, car elle n'a pas réussi à obtenir le feu vert des régulateurs chinois pour la cotation, a déclaré une autre source ayant une connaissance directe.

Didi n'a pas répondu à une demande de commentaire.

La société avait auparavant pour objectif de déposer sa demande de cotation à Hong Kong avant la fin avril et d'entrer en bourse en juin.

Didi a déclaré ce mois-ci qu'elle tiendrait une assemblée générale extraordinaire le 23 mai pour voter sur ses projets de retrait de la cote à New York.