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Ford et GM jonglent avec les prix élevés et la pression de la chaîne d'approvisionnement dans l'ombre de Tesla

28/10/2021 | 00:50
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Les constructeurs automobiles de Detroit, Ford Motor Co et General Motors Co, ont tous deux profité de la demande insatiable des consommateurs américains pour des camions et des SUV afin de compenser la douleur causée par les goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement.

Mais les deux constructeurs automobiles ont averti les investisseurs que les pressions sur les coûts créées par les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale des semi-conducteurs et la flambée des prix d'autres produits de base se poursuivront pendant une bonne partie de l'année prochaine.

Pour les constructeurs automobiles de Détroit, cela signifie qu'ils devront maintenir un exercice de jonglage complexe : Pousser les prix des véhicules populaires tels que la Ford F-150 ou la Cadillac Escalade tout en s'efforçant de stabiliser les flux de semi-conducteurs et de maintenir les coûts des matières premières, de l'acier à l'aluminium en passant par le magnésium.

La question est de savoir jusqu'à quel prix https://www.reuters.com/business/us-companies-keep-prices-high-supply-chain-headaches-persist-2021-10-27 peut aller. Le véhicule GM moyen s'est vendu plus de 47 000 dollars au troisième trimestre. Ford a augmenté les prix des véhicules vendus en Amérique du Nord de près de 3 500 dollars chacun, en moyenne. Les deux sociétés ont déclaré que les prix plus élevés ont compensé la hausse des coûts des matières premières au cours du trimestre.

Les résultats publiés mercredi par Ford et GM montrent que la gestion de la pression sur la chaîne d'approvisionnement ne sera pas facile, et que les investisseurs surveillent les entreprises de près et de manière critique.

Les actions GM ont chuté de 5,2 % mercredi, même si la société a déclaré que ses bénéfices d'exploitation pour l'ensemble de l'année 2021 se situeraient dans la partie supérieure d'une fourchette comprise entre 11,5 et 13,5 milliards de dollars.

Les deux constructeurs automobiles de Détroit, autrefois dominants, sont désormais éclipsés par le fabricant de véhicules électriques Tesla Inc, qui a annoncé la semaine dernière des marges bénéficiaires plus importantes et qui a atteint en début de semaine une capitalisation boursière de 1 000 milliards de dollars, soit plus que ses cinq principaux concurrents réunis.

Bien qu'ils dépendent presque entièrement pour l'instant des bénéfices réalisés sur les camions fonctionnant au pétrole, les dirigeants de GM et de Ford ont fait part de leurs ambitions de défier Tesla sur le marché des véhicules électriques.

Mary Barra, directrice générale de GM, a déclaré à CNBC que l'entreprise pourrait "absolument" rattraper Tesla en termes de ventes de VE aux États-Unis d'ici 2025. Les dirigeants de Ford ont déclaré qu'ils investiraient 30 milliards de dollars dans le développement de véhicules électriques à batterie entre 2020 et 2025.

Le directeur général de Ford, Jim Farley, a déclaré que le constructeur automobile avait commandé 160 000 de ses pick-up électriques F-150 Lightning, et que sa fourgonnette commerciale électrique Transit était "entièrement vendue".

Ford a annoncé un bénéfice plus important que prévu pour le troisième trimestre https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-motor-posts-stronger-than-expected-profit-raises-full-year-forecast-2021-10-27 et a relevé ses prévisions de bénéfices pour l'ensemble de l'année, la forte demande de ses camions ayant contribué à compenser l'impact de la pénurie mondiale de semi-conducteurs.

Toutefois, Ford a prévenu que la hausse des prix de l'acier et de l'aluminium pourrait lui coûter 1,5 milliard de dollars l'année prochaine, et a mis en garde contre une "pression inflationniste ayant un impact sur un large éventail de coûts" en 2022.

Ford a fait état d'un chiffre d'affaires de 35,7 milliards de dollars pour le dernier trimestre, soit plus que GM, longtemps la plus grande entreprise par les ventes de véhicules unitaires et le chiffre d'affaires global. Plus tôt dans la journée de mercredi, GM a annoncé un chiffre d'affaires trimestriel de 26,8 milliards de dollars sur le site https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-upbeat-full-year-earnings-despite-quarterly-profit-drop-2021-10-27.

Barra a déclaré que la société a été touchée par les fermetures d'usines de semi-conducteurs en Malaisie liées à la pandémie. Les dirigeants de Ford ont déclaré que leur approvisionnement en puces s'est amélioré.

Le bénéfice net de Ford est tombé à 1,8 milliard de dollars, contre 2,4 milliards un an plus tôt. Malgré tout, Ford a déclaré qu'il rétablirait un dividende trimestriel, versant aux actionnaires 10 cents par action ou 400 millions de dollars au total au quatrième trimestre.

M. Farley de Ford a déclaré que le constructeur automobile s'attend à une reprise rapide lorsque la pandémie et les problèmes de chaîne d'approvisionnement s'atténueront.

Un autre défi que GM et Ford partageront si les pressions sur la chaîne d'approvisionnement s'atténuent au cours du deuxième semestre de 2022 est de trouver un nouveau point idéal pour les prix, les volumes de production et les stocks de véhicules chez les concessionnaires.

Les responsables de Ford ont déclaré que l'entreprise voulait viser 50 jours de véhicules en stock, et non les 75 jours qui étaient normaux avant la pandémie. Mme Barra a déclaré que GM souhaitait également contrôler plus étroitement ses stocks.

"Au fur et à mesure que la disponibilité s'améliorera, les prix très élevés atténueront quelque peu la situation", a déclaré Mme Barra. "Mais nous serons très disciplinés". (Reportage de Paul Lienert et Ben Klayman à Détroit ; Rédaction de Joseph White ; Édition de Cynthia Osterman et Sonya Hepinstall)


© Zonebourse avec Reuters 2021
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