L'ingénieur principal de l'Administration norvégienne des routes publiques (NPRA), Tor-Ove Satren, a déclaré que l'agence avait commencé à interroger Tesla en septembre 2022 et avait demandé au constructeur automobile d'évaluer les plaintes des consommateurs concernant la rupture des bras de contrôle arrière inférieurs sur ses véhicules Model S et X.
M. Satren a déclaré que l'agence pourrait recommander que Tesla rappelle toutes les années modèles des véhicules S et X pour remplacer les bras de contrôle inférieurs arrière si elle détermine qu'ils posent un "risque sérieux".
Toutefois, elle pourrait également classer l'examen sans suite s'il n'y a pas de problème de sécurité ou décider de prolonger l'enquête.
Une décision est attendue d'ici Noël. L'agence a le pouvoir d'ordonner un rappel si un constructeur automobile refuse.
Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire.
La nouvelle de l'enquête de la NPRA, qui n'a pas été rapportée précédemment, fait suite à une enquête de Reuters publiée mercredi qui a révélé comment Tesla a blâmé les conducteurs pour les défaillances fréquentes des pièces de suspension et de direction qu'elle savait depuis longtemps défectueuses.
Face à la montée en flèche des coûts de garantie, Tesla a cherché à réduire les dépenses de réparation en partie en attribuant les défaillances aux "abus des conducteurs", selon le rapport, qui s'appuie sur des milliers de documents Tesla et des entretiens avec d'anciens employés, y compris des directeurs de service et des techniciens en Norvège.
L'examen réglementaire en Norvège a été déclenché par plus de 10 rapports de clients adressés à l'agence en 2022 concernant des pièces de suspension telles que le bras de contrôle qui s'est soudainement cassé.
L'enquête de Reuters a révélé que les défaillances des bras de commande de Tesla étaient un problème constant en Norvège, l'un des plus grands marchés européens de l'entreprise.
Les rapports adressés à la NPRA, obtenus par Reuters à la suite d'une demande de documents publics, comprennent un rapport d'un client qui a écrit : "Le bras de commande s'est cassé. Il s'agit d'un dommage que BEAUCOUP d'autres Teslas ont subi. Risque direct pour la circulation".
Le propriétaire a demandé à l'autorité de régulation de "faire quelque chose".
Un autre client a déclaré à l'agence : "Samedi, la suspension de notre Tesla Model S s'est cassée, heureusement qu'il n'y a pas eu d'accident grave".
M. Satren a déclaré que l'agence avait reçu des rapports de consommateurs indiquant que les bras de contrôle de leurs Teslas s'étaient cassés peu après avoir été inspectés par un centre de service.
Un propriétaire a déclaré à Reuters qu'il avait apporté sa Model S 2017 pour faire vérifier le bras de contrôle arrière droit en juin 2022 parce que le bras arrière gauche était tombé en panne en octobre 2021. Un technicien lui a dit que la pièce était en bon état et qu'elle ne présentait pas de "dommages dus à la corrosion, ni de fissures", selon les factures que le propriétaire a fournies à Reuters.
La pièce s'est cassée deux semaines plus tard, selon le propriétaire.
Depuis son arrivée en Norvège en 2013, Tesla a dominé le marché de ce pays, qui a adopté avec enthousiasme les véhicules électriques. Les données de la Fédération routière norvégienne montrent que 123 642 voitures Tesla ont été immatriculées en Norvège, dont près de 120 000 sont encore sur les routes.
La NPRA a initialement demandé une réunion avec les responsables de Tesla en septembre 2022 après avoir reçu les préoccupations des clients. L'agence a eu une dernière réunion avec Tesla ce mois-ci, selon Satren.
Si l'agence recommande ou ordonne un rappel, elle pourrait également signaler le problème au Safety Gate de l'Union européenne, une base de données anciennement connue sous le nom de RAPEX qui sert de système d'alerte rapide pour les produits non alimentaires potentiellement dangereux. Cela permettrait d'alerter les propriétaires de Tesla et les États membres de l'UE sur le risque de défaillance de la suspension, a déclaré M. Satren.
Tesla a récemment modifié le bras de contrôle arrière inférieur, a indiqué M. Satren.
"Il n'en reste pas moins qu'il y a beaucoup de voitures présentant ces problèmes sur les routes.
