Tesla a également déployé ce qu'elle décrit comme une version "bêta" de son programme de "conduite autonome complète" (FSD) à un nombre limité d'employés et de clients depuis octobre, et Musk a vanté cette capacité sur Twitter.

"Le tweet d'Elon ne correspond pas à la réalité technique par CJ. Tesla est actuellement au niveau 2", a déclaré le California DMV dans un mémo sur sa conférence téléphonique du 9 mars avec des représentants de Tesla, dont CJ Moore, ingénieur en pilotage automatique. La technologie de niveau 2 fait référence à un système de conduite semi-automatique, qui nécessite la supervision d'un conducteur humain. Le mémo a été publié par le groupe de transparence juridique PlainSite, qui l'a obtenu en vertu de la loi sur la liberté d'information (FOIA).

"Tesla a indiqué qu'Elon extrapole sur les taux d'amélioration lorsqu'il parle des capacités du L5. Tesla n'a pas été en mesure de dire si le taux d'amélioration atteindrait le niveau L5 d'ici la fin de l'année civile", indique le mémo, qui fait référence à la technologie autonome complète de niveau 5. Aucun des protagonistes n'a souhaité faire de commentaire à Reuters. 

Un accident cette semaine

La California Highway Patrol enquête sur les raisons pour lesquelles un véhicule Tesla a percuté un camion renversé sur une autoroute près de Fontana, en Californie, mercredi, tuant le conducteur de la Tesla. La patrouille n'a pas précisé si la Tesla fonctionnait ou non en mode Autopilot. Les régulateurs fédéraux de la sécurité routière enquêtent sur plus de 20 accidents impliquant des véhicules Tesla actuellement.