La loi américaine de 430 milliards de dollars sur la réduction de l'inflation adoptée en août restreint les crédits d'impôt à la consommation de 7 500 $ aux VE fabriqués en Amérique du Nord et impose de nouvelles règles sur l'approvisionnement en batteries. Elle a de nouveau rendu General Motors et Tesla admissibles aux crédits d'impôt pour VE.

En décembre, le Trésor américain a déclaré qu'il ne publierait pas de directives proposées sur les règles d'approvisionnement en batteries avant mars, ce qui donne effectivement à certains VE ne répondant pas aux nouvelles exigences quelques mois d'admissibilité en 2023 avant que les règles sur les batteries n'entrent en vigueur.

Cela a attiré l'ire de Manchin, qui a proposé une législation mercredi pour rendre les exigences du crédit d'impôt pour batteries rétroactives au 1er janvier. M. Manchin, président de la commission sénatoriale de l'énergie, souhaite que la chaîne d'approvisionnement des batteries américaines s'éloigne de la Chine.

"La Chine a accaparé le marché de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques", a déclaré M. Manchin. Le Trésor "continue maintenant à laisser passer le crédit de 7 500 dollars sans se préoccuper le moins du monde des exigences en matière de minéraux critiques."

Manchin, rejoint par le sénateur républicain Mike Braun, a demandé le consentement unanime pour adopter la proposition mais Stabenow s'y est opposée.

Le crédit EV est "compliqué, il ne fonctionne pas pendant plusieurs années pour les entreprises américaines", a déclaré Stabenow. Les constructeurs automobiles ont besoin de plus de temps pour répondre aux exigences d'approvisionnement en batteries, a-t-elle ajouté.

"Ce que fait le Trésor n'est pas déraisonnable... Ils ont reçu une tâche incroyablement compliquée pour essayer de comprendre comment ce crédit à la consommation va fonctionner", a déclaré Stabenow.

Dans une interview accordée à Reuters, Mme Stabenow a déclaré que le projet de loi de M. Manchin "priverait littéralement de crédits les personnes qui achètent des voitures aujourd'hui [...]. Fondamentalement, (Manchin) n'est pas un fan des VE".

Le Trésor n'a pas commenté le projet de loi de Manchin, mais a déclaré qu'il n'avait pas agi pour donner aux constructeurs automobiles une fenêtre d'éligibilité. La "date cible de publication en mars des directives sur l'approvisionnement en batteries reflète le temps qui a été nécessaire pour travailler sur les complexités importantes."