Boeing : La FAA voit Boeing soumettre bientôt la réparation du 737 MAX
Le 15 mai 2019 à 21:05
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DALLAS (Reuters) - Dan Elwell, le directeur général par intérim de la Federal Aviation Administration (FAA), l'autorité américaine de l'aviation civile, a déclaré mercredi devant des élus qu'il pensait que Boeing allait prochainement soumettre pour approbation la mise à jour d'un logiciel de son avion 737 MAX pointé du doigt dans deux crashs mortels.
Le logiciel anti-décrochage MCAS du Boeing 737 MAX a été mis en cause dans deux accidents qui se sont succédé en octobre en Indonésie puis le 10 mars en Ethiopie, faisant 356 morts au total. L'avionneur américain espère convaincre les régulateurs mondiaux que son appareil, cloué au sol depuis le crash du mois dernier, peut maintenant reprendre les airs.
Soixante-sept pour cent de la cinquantaine de compagnies qui exploitent le Boeing 737 MAX ont testé par simulateur le logiciel mis à jour, a dit il y a un plus d'un mois Boeing.
Gary Kelly, directeur général de Southwest Airlines, a dit dans la journée que Boeing avait commis des erreurs qui doivent être réparées tout en ajoutant avoir bon espoir de voir le 737 MAX reprendre du service cet été.
Lors d'une audition devant le Congrès, Dan Elwell a dit s'attendre à un point de Boeing sur son logiciel "la semaine prochaine ou un peu après", ajoutant que la FAA n'autoriserait l'avion à reprendre ses vols que quand "cela ne posera plus aucun problème de sûreté".
Il a également dit que Boeing n'aurait pas dû attendre 13 mois avant de dire à la FAA qu'il avait par mégarde rendu optionnelle une alarme alertant les pilotes d'un décalage des données de vol.
Dan Elwell s'est dit "préoccupé par ce délai. "Nous allons examiner ce point. Treize mois, c'est trop long".
La FAA a annoncé fin avril la tenue d'une réunion le 23 mai avec des représentants d'autres régulateurs au sujet du Boeing 737 MAX
(David Shepardson, Benoit Van Overstraeten pour le service français)
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).
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