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En l'absence de filtres, les voitures américaines vont émettre un septillion de particules supplémentaires - recherche

27/04/2022 | 08:00
FILE PHOTO: An exhaust emits fumes as a car is driven through Richmond in London

Un vide réglementaire permet aux constructeurs automobiles comme Ford et BMW de fabriquer des voitures américaines qui émettent plus de particules ultrafines nuisibles à la santé humaine que les modèles équivalents vendus en Europe et sur d'autres marchés, selon de nouvelles recherches.

Le spécialiste britannique des tests Emissions Analytics a pris quatre paires de voitures - de Ford, BMW, Toyota et Stellantis - et a comparé l'impact des filtres d'échappement qui sont largement utilisés en Europe où les réglementations limitent le nombre de particules nocives pouvant être émises, mais pas aux États-Unis où les mêmes réglementations ne s'appliquent pas.

La Chine et l'Inde utilisent des normes similaires à celles de l'Europe.

Selon les estimations de l'industrie, un filtre à particules à essence coûte environ 200 $ aux constructeurs automobiles.

Emissions Analytics a estimé qu'environ 300 millions de véhicules à moteur à combustion interne (ICE) à essence parcourant 10 000 miles par an sur les routes américaines au cours de la prochaine décennie émettront inutilement 1,6 septillion (1 600 000 000 000 000 000 000 000) de particules nocives.

"Peu de choses dans le domaine du contrôle des émissions sont une évidence", a déclaré Nick Molden, PDG d'Emissions Analytics. "Dans ce cas, les avantages semblent élevés, les coûts relativement faibles et le risque minime."

La recherche a révélé que lors d'un démarrage à froid dans une zone urbaine, le modèle européen moyen a émis 83,7 % de particules en moins que son homologue américain.

Emissions Analytics a déclaré que la plus grande différence se trouvait dans le Ford Kuga, qui émettait systématiquement 95 % de particules nocives en moins que son frère américain le Ford Escape, et 96 % lors d'un démarrage à chaud sur autoroute.

L'étude a également révélé des différences majeures pour le BMW X5, la Jeep Wrangler de Stellantis et le Toyota RAV4.

Ford, BMW, Stellantis et Toyota ont déclaré qu'ils construisaient leurs véhicules pour répondre à toutes les réglementations locales et ont souligné qu'ils dépenseront chacun des dizaines de milliards de dollars pour passer aux véhicules électriques à émission zéro.

"Chaque véhicule BMW vendu aux États-Unis respecte ou dépasse les exigences américaines pour les véhicules de ce marché", a déclaré BMW dans un courriel.

Les filtres sont utilisés sur les véhicules diesel et à essence sur tous les marchés et sont montés sur les véhicules diesel américains, qui produisent généralement des particules plus grosses et plus lourdes.

Mais les véhicules à essence testés par Emissions Analytics aux États-Unis ont été supposés répondre aux normes fixées par le régulateur américain, l'Agence de protection de l'environnement (EPA), sans nécessiter de filtre.

Depuis l'introduction de la réglementation américaine en 2014, la technologie du carburant à injection directe, qui améliore le rendement énergétique, a augmenté la quantité de particules émises par les voitures à essence, selon les experts du secteur.

Les particules ultrafines sont nocives car leur taille microscopique leur permet d'être aspirées profondément dans les poumons humains.

Même selon les scénarios les plus agressifs des États-Unis pour l'élimination progressive des voitures à moteur à combustion interne, celles-ci seront probablement vendues jusque dans les années 2030.

"Il y a un argument fort pour que nous fassions tout ce que nous pouvons pour rendre les véhicules à moteur à combustion interne aussi propres que possible, quelle que soit la vitesse de l'électrification", a déclaré Molden.

Allen Schaeffer, directeur exécutif du Diesel Technology Forum, a estimé que les véhicules à injection directe d'essence représentaient environ la moitié des ventes de véhicules en Amérique du Nord.

Dans des commentaires envoyés par courriel, l'EPA a déclaré que les constructeurs automobiles avaient respecté ses normes sans avoir besoin de filtres, mais qu'elle examinait les filtres et d'autres technologies pour les nouvelles règles à partir de 2027.

"Nous espérons continuer à encourager des normes d'émissions plus strictes pour les véhicules à l'avenir", a déclaré l'agence.


© Zonebourse avec Reuters 2022
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