Les ventes d'automobiles aux États-Unis pour l'ensemble de l'année devraient s'établir à environ 13,9 millions d'unités, soit une baisse de 8 % par rapport à 2021 et de 20 % par rapport au sommet de 2016, selon le consultant du secteur Cox Automotive.

Les pénuries de stocks, causées par la hausse des coûts des matériaux et la pénurie persistante de puces, se sont répercutées en 2022, entravant la production de nombreux constructeurs automobiles. Le resserrement de l'offre a maintenu les prix des voitures et des camions à un niveau élevé, même si les stocks d'automobiles se sont améliorés au cours du deuxième semestre de l'année.

Toyota Motor Corp a été l'un de ceux qui ont été le plus durement touchés par la pénurie de pièces détachées, ce qui a obligé la société japonaise à réduire son objectif de production pour l'ensemble de l'année en novembre.

En raison de cette réduction, la société cédera sa place de constructeur automobile américain le plus vendu en 2022 à GM, qui a abandonné cette position à la fin de 2021 pour la première fois depuis 1931, selon Cox Automotive et la place de marché automobile TrueCar.

GRAPHIQUE : Ventes d'automobiles aux États-Unis au fil des ans - https://www.reuters.com/graphics/USA-AUTOS/lgpdkkydqvo/chart.png

Les ventes américaines de GM en 2022 devraient augmenter de 2,3 %, tandis que celles de Toyota devraient chuter de 9 %, selon Cox Automotive. Les deux constructeurs automobiles doivent publier leurs chiffres de vente mercredi.

Certains observateurs du secteur craignent que les hausses de prix pratiquées par les constructeurs automobiles pour atténuer les pressions inflationnistes et la hausse des taux d'intérêt n'aient un impact sur les ventes de véhicules neufs au cours de la nouvelle année.

"Nous nous attendons à ce que 2023 comporte un niveau élevé de risque et d'incertitude, car plusieurs marchés pourraient être confrontés à une récession", a déclaré Jeff Schuster, président des prévisions mondiales chez LMC Automotive.

Les constructeurs automobiles devront commencer à inciter les acheteurs, une tendance qui a été brièvement interrompue pendant la pandémie alors que les constructeurs et les concessionnaires peinaient à répondre à la demande, selon TrueCar.